Сразу десяти новым моделям программа оценки Euro NCAP раздала звёздочки за краш-тесты и испытания вспомогательной электроники. Правда, разбито было лишь восемь автомобилей, так как три машины здесь являются клонами и за всех трёх отдувался один сити-кар. Именно эта троица — Volkswagen up!, Seat Mii и Skoda Citigo (на тестах «били» up!, причём в электрической вариации e-up!) — огорчила экспертов тремя звёздочками. Ещё столь же низкую оценку получил китайский электрический кроссовер Aiways U5. Остальные претенденты вышли отличниками — это Audi Q8, Ford Puma, MG ZS EV, MG HS, Nissan Juke и Volkswagen Golf. В деталях же, как обычно, нашлись расхождения в выполнении «заданий».

Справа от фотографии машины показан график распределения нагрузки на манекен водителя. Слева — при фронтальном столкновении со смещением, в середине — боковой удар о столб, справа — реконструкция наезда сзади. Условные обозначения: зелёный цвет — хорошая защита, жёлтый — адекватная, оранжевый — незначительная, коричневый — слабая, красный — плохая.

Если бы не столб, окрасивший грудь манекена в оранжевый, а голову в красный (сумма боковых ударов — 7,5 из 16 возможных), быть бы U5 хорошистом или даже отличником. Ещё модель провалила автоматическое торможение при пересечении дороги велосипедистом (оценка на красном уровне). А ведь в остальном результаты были хороши, и детям в этой машине опасность не грозит. Производитель пообещал доработать кроссовер и предоставить улучшенный вариант на испытания снова.

За лобовой удар с частичным перекрытием Audi Q8 заработал 6,7 балла из восьми, за полное перекрытие — 7,3, за два боковых удара — в сумме 15,6, за подголовники — 1,7 из двух (нагрузки всё же зелёные). Условно зелёным отмечено большинство тестов системы автоматического торможения (оранжевый виден на ночном испытании с пешеходом). Ровные результаты без очевидных проколов позволили машине получить свои пять звёзд.

В модели Ford Puma лишь один участок одного из манекенов окрасился по нагрузкам в условный оранжевый. Хуже этого уровня больше нагрузок не было, только жёлтые и зелёные. Это касается и манекенов детей. Вот пешеходам при наезде грозят повреждениями передние стойки. Ещё на жёлтый уровень отработала система торможения перед пешеходом ночью, но остальные виды её испытаний пройдены на ура.

Модель MG ZS EV даром что носит британскую марку, прибыла в Европу с заводов SAIC Motor. Китайский «британец» — настоящая загадка в плане суммирования оценок специалистами Евронкапа. Смотрите: фронтальный удар с полным перекрытием принёс коричневый уровень нагрузок на заднего пассажира. Тем же коричневым окрашена грудь водителя при ударе машины о столб. Система автоматического торможения прекрасно справляется с обнаружением машин. Но в различных типах испытаний с пешеходами и велосипедистами оценки жёлтые, оранжевые, коричневые и красные. И всё это — пять звёзд. С другой стороны, перед нами пример доработок модели по результатам прошлых тестов: в 2017-м ZS (правда, бензиновый) получил от Евронкапа лишь три звезды.

Примерно так же получил свои пять звёздочек паркетник MG HS. В нём нашлось три коричневые зоны по нагрузкам: грудь водителя при боковом ударе о столб, голова десятилетнего малыша, опять же, при боковом ударе и его шея при фронтальном. Коричневую оценку заслужила реакция электроники на велосипедиста, оранжевую — на ребёнка, выбегающего на дорогу из-за припаркованной машины. В других типах испытаний всё обстоит куда лучше, потому суммарный итог пятизвёздочный.

Пять звёзд Nissan Juke представляют собою совсем иные пять звёзд. Тут нашлось лишь единственное оранжевое пятно (удар о столб, грудь водителя), а все остальные зоны зелёные и жёлтые. Ещё больше впечатляет электроника. Во всех типах тестов системы автоматического торможения — только максимальная зелёная оценка. И в реакции на другие автомобили на разных скоростях, и в реакции на пешеходов, и на велосипедистов, и днём, и ночью, и при движении их поперёк дороги и вдоль бордюра. И ребёнка, перебегающего дорогу, автоматика видит, хотя это ситуация сложная.

В модели Volkswagen Golf восьмого поколения, несмотря на всю её ориентированность на электронику, именно она дала слабину. На коричневый уровень отработала система автоматического торможения перед ребёнком днём и перед взрослым ночью, велосипедист отмечен оранжевым, опять же, это риск быть сбитым. А ведь в остальном тут всё отлично. Есть только одна оранжевая зона по нагрузкам (это грудь заднего пассажира при фронтальном ударе с полным перекрытием), прекрасная защита детей, сплошь зелёные манекены при боковых ударах.

Модель Volkswagen up! с клонами — пример доработок, которые не поспевают за растущими требованиями к машинам. Ассоциация уже разбивала up! в 2011-м, и тогда он получил итоговые пять звёзд, а ныне в обновлённой версии — только три. Почему — понятно. Системы автоматического торможения «в базе» нет, и соответственно целый пласт оценок обнулён. Но и это не всё. Машине класса А ещё можно простить оранжевые нагрузки на грудь и водителя, и пассажира в обоих видах фронтальных ударов (капсула салона жёсткая, а капот короткий — смягчать столкновение нечем). Но вот красная нагрузка на грудь манекена, изображающего десятилетнего ребёнка, при боковом ударе — это обидный недочёт.