Отечественный рынок новых легковых и лёгких коммерческих автомобилей в 2017 году подрос на 11,9% (почти 1,6 млн машин). Что приятно: большая часть марок завершила год в плюсе. В отдельных сегментах рынка перемен не слишком много, хотя есть несколько удивительных исключений. О смене абсолютного лидера продаж среди моделей всех классов (это Kia Rio) мы уже упоминали. Теперь расскажем о других.

Крохотный хэтч Ravon R2 (четырёхкратный рост) в свой первый полный год занял «королевское» место Матиза в сегменте А. Седан Kia Optima продолжает радовать компанию и поклонников марки: в 2016-м он увеличил продажи в два раза по сравнению с 2015-м, а в 2017 году — ещё вдвое.

Класс компактвэнов почти аннигилировал, зато внедорожники и кроссоверы разных размеров лишь продолжают набирать ход. Так, спорная внешность Mitsubishi Pajero Sport нового поколения не помешала известной модели увеличить свои продажи по итогам минувшего года аж в 2,7 раза по сравнению с 2016-м. Почти настолько же (в 2,6 раза) поднялся Volkswagen Tiguan. В 2,2 раза увеличились продажи стильного паркетника Renault Kaptur.

Паркетник Hyundai Creta (рост в 2,5 раза) вытеснил с первой строки в классе многолетнего лидера Дастера (его показатели чуть ниже прошлогодних). А вот пришедшие на рынок в 2016-м седан и универсал Volvo 90 серии более чем успешно заменили 80-ю: их суммарные продажи вдвое выше, чем у предшественников.

В премиальном секторе особенно ярких изменений нет, основные игроки показали неплохую стабильность (кто-то подрос, кто-то потерял, но далеко не в разы, как некоторые). Стоит отметить относительный успех седана Genesis G90, который в минувшем году наступал на пятки старому поколению Audi A8 (ведь новое до нас ещё не добралось). Да и у младшего собрата G80 дела неплохи: с 826 проданными машинами эта модель в своём сегменте Е не попала в первую пятёрку, но оказалась близка к ней.

Купе Chevrolet Camaro для нашего рынка — модель малозначимая, нишевая. Почему мы выделили его особо? Просто относительная динамика продаж изумительная — почти шестикратный рост за год! В Россию машина прибыла в июле 2016-го. Если бы она продавалась с неизменным темпом, то разница с полным 2017 годом была бы только двукратной.

Заметим в очередной раз: поскольку модели со сменой поколений нередко растут, ряд машин мы оставили в том классе, где они традиционно выступали десятилетиями. При этом мы постарались разделить автомобили на сегменты таким образом, чтобы при ограничении по пять лидеров на класс показать вам больше моделей.

В частности, переростки непремиального сегмента D пересекаются с машинами Е-класса, есть неоднозначная классификация, если отталкиваться лишь от размеров, и среди кроссоверов. Так, Lexus RX мы отнесли к среднеразмерным, ориентируясь на скромную колёсную базу, хотя длина у него сопоставима с машинами классом выше. Если его перенести туда, можете сами посмотреть, как изменится сегмент больших паркетников. А в среднеразмерных лидером окажется модель с трёхлучевой звездой, туда же на пятую строку попадает Infiniti QX50 с 1372 экземплярами.