Падение российского автомобильного рынка в 2016 году замедлилось, но всё-таки легковушек было куплено на 11% меньше, чем в 2015-м. Тем интереснее посмотреть на тех, кто на общем фоне сумел поднять продажи. Например, с пятой на первую строку в своём классе передвинулся Lexus RX (в 2015-м его реализация началась в ноябре, потому рост итоговых результатов в 2,5 раза понятен). А вот кроссовер Toyota Highlander удивил — падение за год в 18,3 раза! Интересно, что покажет в 2017-м рестайлинговая версия?

В А-классе стоит отметить прекрасный старт «узбека» Ravon R2 (бывшего в девичестве Спарком) — 1180 штук начиная с февраля. Для сравнения, в 2015 году Спарков было продано всего 83 штуки. В 2014-м, правда, аж 2613, но тут важно учесть, что и весь российский рынок тогда был в 1,75 раза больше, чем в 2016-м.

Самый востребованный в России, конечно, B-класс. Тут любопытна даже не смена лидера (Solaris вместо Гранты), а появление нового сильного игрока — Весты. «Дороговато за Ладу» — так отреагировали наши читатели в опросе осенью 2015-го при объявлении цен. Но в минувшем году покупатели пресловутое соотношение «цена/количество автомобиля», как видим, признали достойным. Весте удалось войти в пятёрку в своём сегменте и даже потеснить Volkswagen Polo, а ведь и он завершил год в плюсе.

Классы суб- и компактвэнов фактически ликвидировались. Покупатели всё чаще предпочитают кроссоверы. Яркий тому пример — Hyundai Creta, новичок, вышедший в продажу всего-то в конце лета 2016-го, но по итогам года отвоевавший сразу третью строку в своём классе.

Заметим, некоторые модели-переростки D-класса (среди непремиальных марок) обогнали по длине автомобили, по традиции числящиеся в классе Е. Их можно считать прямыми соперниками (пример — Camry c Пассатом, Супербом и Mondeo), но если свести в один раздел, то часть выпадет из лидирующей пятёрки и в таблицу не попадёт. При другом ранжировании удаётся представить на ваш суд больше моделей. В целом же итоги года вполне предсказуемы. Некоторые изменения в позициях игроков обусловлены обновлениями моделей или уходом машин (и даже целых марок вроде Опеля) с рынка.