Развитие автомобилизации заставляет компании-производители диверсифицировать бизнес, расширяя его с выпуска машин на другие проекты типа каршеринга и такси, городских шаттлов-роботов и так далее... Этот процесс уже идёт полным ходом, а на горизонте — ещё более интересный поворот: получение дохода от массива пользовательских данных. Это направление бизнеса тесно связано с автономными машинами. Вместе с самим беспилотным транспортом, по оценке фирмы Strategy Analytics, к 2050 году этот рынок составит семь триллионов долларов.

Конкретные примеры разнообразны. Пассажиры беспилотных машин больше времени проводят в Сети, социальных сетях в частности, а это реклама. Она, кстати, может быть таргетированной. А сама информация о том, как именно её правильно таргетировать (предпочтения пользователей, их поведение в Сети, покупки и тому подобное), — это тоже товар. Пример — бизнес на пользовательских данных Гугла и Яндекса.

Компания Volvo недавно показала, как цифровой ключ от машины позволяет использовать друзьям или знакомым (коллегам по работе) одну легковушку. Мысленно сделайте следующий шаг: а что, если частный автомобиль, в то время пока владелец занят или просто спит, сможет заработать для него деньги в такси или каршеринге?

Ситуация посложнее: пользователи (частные или корпоративные) открывают доступ к данным геолокации и информации с камер и радаров на своих машинах. Это — лакомые сведения для картографирования городов в реальном времени, анализа дорожной обстановки, прогнозирования потоков. (Самый примитивный случай такой информации — сбор данных о пробках.) Фирмы, владеющие такими сведениями, могут продавать их другим заинтересованным сторонам, а для конечных пользователей, хозяев машин, это может оказаться дополнительным источником дохода.

Если уж электрокары с технологией Vehicle-to-Grid способны участвовать в регулировании нагрузки на электрические сети, причём не бесплатно, то почему бы им ещё и не зарабатывать на пересылке своих координат в сеть, видео- радарной или лидарной съёмке окружающей инфраструктуры?

Интересно, что на днях фирмы Denso, Ericsson, Intel, NTT Docomo и Toyota анонсировали создание консорциума Automotive Edge Computing. Он как раз займётся технической стороной подготовки к лавинообразному росту потоков данных между машинами и Сетью. По оценке партнёров, к 2025 году в глобальном масштабе этот поток составит десять миллиардов гигабайт в месяц.

Рост трафика между беспилотниками и облачной инфраструктурой потребует серьёзного совершенствования средств связи и вычислительных мощностей. Зато потом откроются новые перспективы для разработчиков и производителей. Мы уже выяснили, что в современном мире потоки информации можно различными способами превращать в потоки денег. К примеру, весной фирма Delphi заявила, что намерена выделить подразделение силовых агрегатов, дабы сосредоточить силы на «монетизации данных с транспортных средств».