Компания Chevrolet всё ещё думает, что делать с купе Camaro и не превратить ли его в следующем поколении в электрокар. А вот ателье Specialty Vehicle Engineering (SVE) продолжает радовать поклонников пони-кара выпуском его «заряженной» версии с красноречивыми надписями sYc (Yenko Super Car), Yenko и Yenko/SC. И если три года назад вариант Yenko Stage II Camaro предлагал 1014 л.с. и 1186 Н•м, то теперь эти же числа считаются прерогативой всего лишь версии Stage I, а в Yenko Stage II 2021 модельного года покупателям доступны уже 1064 «лошадки» и 1220 Н•м.
Чтобы превратить атмосферник 6.2 LT-1 (461 л.с., 617 Н•м) в суперкаровский мотор, SVE увеличивает его рабочий объём до 6,8 л, снабжает новой головкой цилиндров LT-4, обработанной на станках с ЧПУ, увеличенным корпусом дроссельной заслонки, оригинальным компрессором, а также сбалансированной при помощи компьютера высокопрочной цилиндро-поршневой группой, включая стальные кованые коленчатый вал и шатуны с H-образным сечением, а также кованые алюминиевые поршни. Сюда же добавляются новые топливные форсунки, доработанная система питания и выхлопная система из нержавейки с катализаторами с пониженным сопротивлением потоку.
Модель 2021 Yenko Stage I Camaro комплектуется усиленным десятидиапазонным «автоматом» 10L90, а более мощная сестра Yenko Stage II Camaro — шестиступенчатой «механикой». Обе извлекают пользу из добавок, типичных для пакета 1LE: адаптивной подвески Magnetic Ride Control с более жёсткими параметрами, чем на простом Camaro SS, сплиттера и спойлера, заднего дифференциала повышенного трения и доработанного комплекта охлаждения мотора, моторного масла, трансмиссии и заднего дифференциала.
Заказать 2021 Yenko Camaro можно через дилеров GM в США и Канаде. Тираж модели будет строго ограниченным — 50 экземпляров Yenko Stage I Camaro и 50 штук Yenko Stage II Camaro. На форсированный двигатель и другие компоненты ателье даёт гарантию в три года или 60 000 км (в том числе на усиленный «автомат» для Stage I).
