Единственный седан Фольксвагена, разработанный специально для Индии, убран с витрины без предупреждения. Производство Ameo на заводе VW Group в Чакане прекращено. Модель сгубили новые эконормы BS VI, вступившие в силу первого апреля, а также низкий спрос, сделавший модернизацию бессмысленной. Год назад четырёхдверка перешагнула отметку в 50 000 проданных экземпляров, но это результат почти трёх лет. Главные конкуренты Honda Amaze и Maruti Suzuki Dzire в одном лишь 2019-м нашли 67 715 и 198 904 хозяина. Индийцы прощаются с Ameo безо всякого сожаления.

В 2018 году бензиновый атмосферник 1.2 MPI (75 л.с., 110 Н•м) был заменён другой «тройкой» — 1.0 MPI (76 л.с., 95 Н•м). Альтернативой служил турбодизель 1.5 TDI (110 л.с., 250 Н•м). Оба двигателя предлагались с пятиступенчатой «механикой» и семидиапазонным «роботом» DSG.

Покупатели могли выбирать между тремя комплектациями (Trendline, Comfortline, Highline). Цены лежали в диапазоне от 595 000 до миллиона рупий (592 300–995 460 рублей). Самой дорогой считалась версия GT Line, выделявшаяся «спортивным» декором.

Преемника у Ameo не будет, поскольку Volkswagen больше не хочет делать автомобили короче четырёх метров. Дилеры попробуют переключить внимание потребителей на новенький компакт Taigun. Интересно, что «жертвой» экостандарта BS VI стал и паркетник Tiguan, который оснащался в Индии только турбодизелем 2.0 TDI (150 л.с., 340 Н•м). Вместо него предложен семиместный Tiguan Allspace с бензиновым мотором 2.0 TSI (190 л.с., 320 Н•м).