Человек, захотевший купить Porsche 911, столкнётся с нелёгкой задачей в салоне официального дилера. Выбирать придётся аж из 20 модификаций! По два вида коробок передач и типов привода, несколько вариантов кузова, а отдача наддувных двигателей скачет от 370 до 580 сил. А уж когда дело дойдёт до списка опций... Теперь похожая сложность ждёт тех, кто собирается купить Mercedes-AMG GT. Масштабы, конечно, поменьше, но если раньше в России продавался только хэтчбек в двух исполнениях, то теперь семейство увеличилось до шести модификаций, включая родстеры. И пусть полноприводные спорткары GT так и не появились, зато не нужно доплачивать за семиступенчатый преселективный «робот».

На Mercedes-AMG GT S, в отличие от базовой модификации, можно заказать подруливающие задние колёса за 169 212 рублей, однако углеродокерамические тормоза за 653 тысячи доступны в качестве опции всем исполнениям.

«Эрка» легче собратьев из-за углепластика. Из него сделаны передние крылья, крыша и труба, в которой размещён карданный вал. Под днищем и в моторном отсеке ряд усилителей из алюминиевого сплава заменён углепластиковыми деталями. Плюс титановая выпускная система с клапанным регулированием и кованые колёса.

Минимальная цена входного билета в элитный клуб ― 8 030 000 рублей. За эти деньги клиент получит 476-сильный Mercedes-AMG GT (разгон до 100 км/ч за 4 с) с семью подушками безопасности, двухзонным климат-контролем, комбинированной отделкой сидений искусственной кожей и тканью, простенькой мультимедийной системой, светодиодными фарами, бесключевым доступом в салон и механической блокировкой дифференциала. Далее следует GT S за 8 930 000 рублей, у которого спурт до сотни длится 3,8 с. У «джи-ти-эса» мощнее битурбодвигатель (522 силы), улучшена отделка салона, богаче оснащение, адаптивные амортизаторы, электронноуправляемый «самоблок» и более громкая выпускная система.

Кожаная обивка сидений и их электропривод с функцией памяти оцениваются почти в 300 тысяч рублей, а мультимедийный комплекс Comand Online с увеличенным дисплеем и навигацией ― в 263 тысячи. Музыкальная установка Burmester High-End ― это ещё 390 тысяч рублей.

За 9 880 000 рублей дилер предложит Mercedes-AMG GT C (3,7 с). Здесь четырёхлитровый мотор форсирован до 557 сил, у машины расширены колёсные арки и задняя колея, а также установлено полноуправляемое шасси. В список оборудования входят более рельефные кресла с кожаной обивкой, электрорегулировками и памятью. А самый крутой в линейке ― облегчённый Mercedes-AMG GT R (3,6 с) с 585-сильным V8 4.0, модернизированной коробкой передач, полноуправляемым шасси, активными аэродинамическими элементами и коваными колёсами. Цена ― 11 100 000 рублей. Если же хочется родстер, выбор сведётся к двум вариантам: либо базовый GT (4 с) за 8 800 000, либо GT C (3,7 с) за 10 650 000 рублей.

Быстрый открытый спорткар для баловней судьбы ― это не только Mercedes-AMG GT Roadster. Есть ещё Jaguar F-type SVR Convertible за 10 847 000 рублей и Porsche 911 Turbo за 12 629 000 (Turbo S ― 14 263 000).

Российский рынок не самый насыщенный, но спорткаров за схожие деньги и ускорением до сотни быстрее четырёх секунд хватает. Правда, заднеприводных среди них очень мало. Например, есть Chevrolet Corvette Z06 (659 л.с.), который достигает 100 км/ч за 3,4 с и стоит 8 800 000 рублей. Остальные же сплошь полноприводные. За 555-сильный Nissan GT-R (2,8 с) просят от 6 699 000 рублей, а за 575-сильный Jaguar F-type SVR (3,7 с) ― 10 122 000 рублей. Дилеры Audi оценивают R8 V10 (3,2 с) c 610 силами в 11 200 000. А ещё есть купе Porsche 911 Turbo (540 л.с., 3 c) и Turbo S (580 сил, 2,9 с), которые стоят минимум 11 947 000 и 13 581 000 рублей соответственно.