Mercedes glc,Mercedes glc coupe,Mercedes glc amg,Mercedes glc coupe amg. Тип кузова не играет роли, когда дело касается динамики и расхода топлива. Базовые GLC 63 выстреливают до сотни за четыре секунды, а топлива в смешанном цикле потребляют 10,3 л/100 км. «Эски» же могут похвастаться 3,8 с и 10,7 л на 100 км.

Кроссовер Mercedes-AMG GLC 63 стал быстрейшим в классе

Эмиль Вернер, . Фото: Mercedes-Benz

Тип кузова не играет роли, когда дело касается динамики и расхода топлива. Базовые GLC 63 выстреливают до сотни за четыре секунды, а топлива в смешанном цикле потребляют 10,3 л/100 км. «Эски» же могут похвастаться 3,8 с и 10,7 л на 100 км.

Самый динамичный среднеразмерный кроссовер на планете ― Porsche Macan Turbo Performance? Близко, но нет. У Макана, чей битурбомотор V6 3.6 выдаёт 440 сил и 600 Н•м, спурт до сотни занимает 4,4 с. А чемпионом в этой дисциплине до сегодняшнего дня была жгучая пятидверка Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio с двухнаддувной 510-сильной «шестёркой» 2.9 (600 ньютон-метров), разработанной совместно с мотористами Ferrari. Разгон до 100 км/ч у «южанки» занимает всего 4 с! Куда уж быстрее? Громкий ответ пришёл из Аффальтербаха, откуда только-только выехали очень быстрые паркетники Mercedes-AMG GLC 63 4Matic+ и купеобразный GLC 63 4Matic+ Coupe. В стандартной версии оба автомобиля достигают сотни за 4 с, а вот в S-исполнении ― за 3,8 с!

В базовую комплектацию входит система смены режимов движения AMG Dynamic Select. Водитель с помощью вращающейся кнопки может активировать предустановки Comfort, Sport, Sport Plus и Individual, в которых меняются настройки силового агрегата, подвески, рулевого управления и полноприводной трансмиссии.

Не стоит удивляться. Ведь если у Stelvio под капотом V6, то немцы запихнули в GLC 63 четырёхлитровый V8 от спорткара Mercedes-AMG GT (от него же и решётка радиатора Panamericana grille). Алюминиевый блок, два турбокомпрессора в его развале, впрыск топлива в цилиндры до семи раз за цикл… Изначально мотор развивает немалые 476 л.с. и 650 Н•м, но у модификации S отдача и вовсе увеличена до 510 «лошадей» и 700 ньютон-метров. И всё же на безлимитном автобане Alfa Romeo будет быстрее за счёт более высокой максимальной скорости ― 285 км/ч против мерседесовских 250, ограниченных электроникой. Снаряжённая масса кроссовера Mercedes-AMG GLC 63 и GLC 63 S составляет 1925 и 1935 кг, а аналоги с приставкой Coupe тяжелее на 10 кг (1935 и 1945 кг соответственно).

Двухцветная кожаная отделка Nappa и углепластиковые вставки предоставляются за доплату, а «в базе» у GLC 63 числится комбинированная обивка из искусственной кожи и микрофибры и алюминиевый декор. Руль с ободом из кожи и замши ― стандартное оснащение S-машин.

По умолчанию немецкие спортпаркетники комплектуются девятиступенчатой автоматической коробкой передач AMG Speedshift MCT, у которой вместо гидротрансформатора используется пакет мокрых фрикционов, а также полным приводом с электромеханической муфтой на передней оси. Базовые «шестьдесят третьи» вдобавок оснащены механической блокировкой заднего дифференциала, а «эски» ― электронноуправляемым активным дифференциалом, как это сделано на том же Stelvio Quadrifoglio.

На передней и задней осях установлены 390-миллиметровые перфорированные тормозные диски, правда, шестипоршневые моноблочные суппорты есть только спереди, тогда как сзади ― однопоршневые с плавающей скобой.

Каждый «шестьдесят третий» довольствуется легкосплавными колёсами с шинами размерностью 235/55 R19 спереди и 255/50 R19 сзади. Также есть в гамме 20-дюймовые колёса, а на вершине ― ковка с покрышками типоразмера 265/40 R21 спереди и 295/35 R21 сзади.

Любому GLC 63 положены трёхрежимные адаптивные амортизаторы с независимой регулировкой на сжатие и отбой и многокамерная пневмоподвеска с тем же количеством преднастроек, откалиброванные в сторону более плотного хода. Кроме того, инженеры пересмотрели эластокинематику передней подвески и установили иные поворотные кулаки, а сзади повысили жёсткость креплений элементов многорычажки, оптимизировали геометрию, расширили колею и увеличили угол развала задних колёс. Также доработано рулевое управление с электромеханическим усилителем и его переменной производительностью в зависимости от выбранного режима движения и скорости.

В продажу с остальными модификациями одновременно пойдут кроссоверы в эксклюзивном исполнении Edition 1. Изначально такие машины получат пакет внешней отделки Night с меньшим количеством хромированных деталей, диски на 21 дюйм и полоски вдоль дверей жёлтого либо графитового колера.

В салоне ― отделка натуральной кожей кресел, дверей и передней панели с прострочкой жёлтыми нитками. Ромбовидная вышивка на сиденьях ― также прерогатива комплектации Edition 1.

Дебют парочки среднеразмерных AMG-кроссоверов состоится в апреле 2017 года на автосалоне в Нью-Йорке. Продажи на крупных рынках начнутся 16 июня, а первые клиентские автомобили доберутся до шоу-румов в сентябре. В списке опций ― громогласная выпускная система с клапанным регулированием, большие колёса, включая кованые диаметром 21 дюйм, внешняя и салонная отделка углепластиком. Однако углеродокерамические тормоза, облегчённые спортивные кресла с каркасом из композитного материала и углепластиковый карданный вал, которыми может похвастаться Alfa Romeo Stelvio, на GLC 63 заказать нельзя.

Комментарии 
Поделиться
Лайкнуть
Отправить

Крупным планом

Закрыть
ВКонтакте Facebook Одноклассники Рассылка Подпишитесь на новости Драйва, чтобы ничего не пропустить.

Комментарии

Загружаем комментарии...