Январь и февраль 2013 года показали рост отечественного автомобильного рынка (+5% и +2% по сравнению с соответствующими месяцами 2012 года), но затем практически весь год продажи падали (разные месяцы проваливались от –4% до –12%), и только в декабре продажи подросли по сравнению с декабрём 2012-го на 4%. Можно сказать, что заметного новогоднего всплеска не случилось.

Почти вся пятёрка самых продаваемых легковушек в России — это бюджетные представители B-класса. Следом за Грантой идут «братья» Hyundai Solaris (113 991, +3%, причём на Solaris-хэтч приходится уже четверть продаж) и Kia Rio (89 788, +6%). Кроссовер Renault Duster (83 702, +77%) — единственный представитель другого сегмента, попавший в топ-5. За ним финишировал Volkswagen Polo (72 565, +5%).

Не зря в правительстве дискутируется вопрос об очередном рестарте программы льготного автокредитования, которая 1 января 2014 года была завершена досрочно (предполагалось, что работать она будет до 1 апреля 2014 года). Но вряд ли даже такой рестарт поменяет картину радикально. Комитет автопроизводителей Ассоциации Европейского Бизнеса (АЕБ) даёт прогноз на 2014 год в 2,73 миллиона автомобилей, то есть рынок ещё сократится. Ниже мы приводим детальную статистику по моделям (пять лидеров в каждом классе) и маркам в 2013-м.

Lada Largus (57 641, +296%) и Kia Cee'd (34 981, +206%) выделились в минувшем году наиболее внушительным ростом продаж, почти в четыре и почти в три раза соответственно.