Трёхрядная Toyota Avanza в новом (третьем) поколении W100 перебралась на архитектуру DNGA, утратила рамную конструкцию, поменяла задний привод на передний и ощутимо выросла в размерах. Правда, бензиновые атмосферники — прежние: 1.3 1NR-VE (98 л.с., 121 Н•м) идёт только с пятиступенчатой «механикой» (четырёхдиапазонный «автомат» уволен), 1.5 2NR-VE (106 л.с., 137 Н•м) доступен «на ручке» и с вариатором. Сегодня начались продажи четырёх комплектаций по ценам в 206,2–264,4 млн рупий (1,02–1,31 млн рублей). Кроме того, прайс-лист появился у «роскошной» версии Veloz.

Клиренс составляет 195–205 мм. Спереди стоят дисковые тормоза, сзади барабанные. Боковые зеркала теперь складываются электроприводом и предупреждают о машинах в слепых зонах. Для окраски кузова предложены белый, чёрный и три серых оттенка. Объём багажника не назван.

Avanza, как и раньше, вмещает до семи седоков. Мотор запускается кнопкой. Мультируль регулируется по высоте и вылету. Дисплей — семи- либо девятидюймовый, а в приборку встроен TFT-экран на 4,2 дюйма. Роль климат-контроля играет «цифровой кондиционер». Имеются два USB-порта.

Toyota Veloz считается отдельной моделью, хотя это «спортивная» топ-версия Аванзы ценой 251,2–291,5 млн рупий (1,24–1,44 млн рублей). На неё ставится только старший мотор 1.5. В богатое оснащение входят цифровая приборка на семь дюймов, электронный «ручник» и беспроводная зарядка.

Комплекс Toyota Safety Sense с шестью эйрбэгами — прерогатива максимальных комплектаций Аванзы и Велоза. Остальные довольствуются двумя подушками, АБС, ESP, помощником при старте на подъёме, креплениями Isofix, камерой заднего вида и парковочными сенсорами на корме. Сегодняшняя видеопрезентация длится 43 минуты. Заметим, в сентябре Avanza разошлась по Индонезии тиражом в 7531 единицу и вернула себе звание бестселлера.