В России наиболее доступной «ешкой» остаётся седан в базовой версии E 200 с бензиновой «четвёркой» 2.0 (184 л.с., 300 Н•м) и девятиступенчатым «автоматом». Его цена — 2 980 000 рублей. Следом идёт аналогично вооружённое купе, которое обойдётся в 3 240 000. Тем временем за универсал Estate с тем же силовым агрегатом дилеры просят 3 260 000. Единственный соперник «сарая», Audi A6 Avant, в сопоставимой комплектации (1.8, 190 л.с., «робот» S tronic) на полмиллиона дешевле.

Новый кабриолет E-класса снимет маскхалат в марте на Женевском шоу. Предшественник с задним приводом, «четвёркой» 2.0 (211 л.с.) и «автоматом» сейчас предлагается за 3 840 000 рублей. Конкуренты от Audi и BMW с официальных сайтов пропали.

Самый дорогой в E-семейке, если не брать в расчёт «заряженные» AMG-версии, — вседорожник All-Terrain. Он может быть только дизельным (E 220 d, 2.0, 194 л.с., 400 Н•м) и в безальтернативной комплектации требует 3 990 000 рублей, на 140 тысяч больше, чем просит Audi A6 allroad. Большинство перечисленных Мерседесов «живьём» доберётся до России весной. Кое-что доедет уже в феврале. Кстати, система ЭРА-ГЛОНАСС на «трёхлучевую» линейку никак не повлияла.