Audi a8. В основе модели А8 лежит платформа MLB Evo, как у кроссовера Audi Q7.

Все версии седана Audi A8 будут электрифицированы

Леонид Попов,

В основе модели А8 лежит платформа MLB Evo, как у кроссовера Audi Q7.

Никто не сомневался, что у четвёртого поколения модели Audi A8 будет гибридная модификация. Ведь такая имеется и у прошлого седана, завершающего свою карьеру. Однако сегодня Ингольштадт удивил новостью: впервые стандартным оснащением для «а-восьмой» станет умеренная гибридная система (так называемый Mild Hybrid) и впервые же в качестве первичной в A8 будет использована 48-вольтовая бортовая сеть.

Накапливать энергию при торможении и отдавать её при разгоне будет литиевый аккумулятор на 10 А•ч (при напряжении 48 В это соответствует вместимости в 0,48 кВт•ч энергии). Он разместится под полом багажника (тут нарисован сразу за задней осью).

Во всех вариантах A8 на двигателях будет смонтирован комбинированный стартёр-генератор (BAS) с водяным охлаждением. Он обеспечит давно известную функцию start/stop, активную не только при полной остановке машины, но и до скорости 22 км/ч. Эта функция будет связана и с педалями и с фронтальной камерой. Например, если в пробке электроника увидит, что машина впереди тронулась с места, то запустит ДВС не дожидаясь, пока водитель снимет ногу с педали тормоза. А во время замедления перед красным светофором, если тот переключился на зелёный, автомобиль опять же запустит двигатель с упреждением, предполагая, что водитель хочет разгоняться.

На этом образце шасси видны литиевый аккумулятор, конвертер DC/DC (48/12 В) и обычная свинцовая батарея на 12 В (играет роль вспомогательной). Все они разместятся в задней части седана, но немного не так, как показано здесь, поскольку отсутствует кузов. Литиевый блок опустится пониже, а свинцовый спрячется в правом крыле.

Что ещё важнее, BAS может работать как тяговый электромотор в некоторых режимах движения, улучшая динамику и экономичность. Кроме того, литиевая батарея обеспечит работу всех вспомогательных систем автомобиля во время свободного выбега с заглушённым ДВС на скоростях от 55 до 160 км/ч, что дополнительно сократит расход топлива. Наконец, рекуперация тут может активироваться не только при нажатии тормоза, но просто в движении, если седан начинает догонять впереди идущий автомобиль. Все эти вместе взятые меры, по уверению разработчиков, экономят в среднем 0,7 л/100 км по сравнению с аналогичной машиной без устройства Mild Hybrid.

Инженеры уточнили, что обычный стартёр на ДВС остался, но используется он только при холодном пуске.

Немцы уже довольно много рассказали о четвёртом поколении Audi A8. Скажем, в деталях расписали структуру кузова, в которой сочетаются алюминиевые и магниевые сплавы, углепластик и сталь, скреплённые 14 видами сварки, заклёпок, завальцовки, клеевых и резьбовых соединений. Известны и моторы (от дизеля V6 до топ-версии W12). Кроме того, «а-восьмая» получит автопилот третьего уровня (всего их выделяют пять). Как мы уже говорили, официальная презентация «а-восьмой» состоится в Барселоне 11 июля во время первого мероприятия под названием Audi Summit, которое фирма обещает провести со всей своей изобретательностью.

Комментарии
Поделиться
Лайкнуть
Отправить
Закрыть
ВКонтакте Facebook Одноклассники Рассылка Подпишитесь на новости Драйва, чтобы ничего не пропустить.

Комментарии

Загружаем комментарии...