Англо-немецкий проект Mercedes SLR McLaren надежд не оправдал. Продажи не вышли на запланированный уровень. Род совместных суперкаров угасает: в декабре 2009 года с конвейера завода в Уокинге сойдёт последний спайдер Stirling Moss. Своеобразной заменой уходящей с автомобильной сцены машине станет купе, полностью разработанное в Германии.

Автомобиль получил «домашнее» имя Mercedes SLS AMG. Как нетрудно догадаться, кроме самой компании Mercedes-Benz в проекте приняли непосредственное участие инженеры её придворного ателье AMG. Работа была не менее серьёзная, чем с 626-сильным Мерседесом SLR McLaren. Да и потом, это совсем другая история, ведь о семействе SLR будущий дебютант напоминает только названием.

Обещаны разгон до сотни за 3,8 с и максимальная скорость 314 км/ч. У Мерседеса SLR разгон до 100 км/ч занимает столько же времени, а максималка выше — 334 км/ч.

Вместо «компрессорного» мотора V8 5.4 (626 сил, 780 Н•м) новичок получил атмосферный AMG V8 6.2 с 563 «лошадьми» и 650 ньютон-метрами. Двигатель снабжён системой смазки с сухим картером, на впуске — резонансный наддув, а вся мощь направляется на заднюю ось через углепластиковый карданный вал, забранный в силовую трубу.

Коробка передач тоже совершенно новая. Пятиступенчатый «автомат» уступил место семискоростному «роботу» с двумя сцеплениями, который ради улучшения развесовки отнесли к задней оси. С той же целью «восьмёрку» AMG, как и у суперкара SLR McLaren, расположили в базе — до передней оси. Но идеального результата не получилось — было достигнуто соотношение 48:52.

На серийный автомобиль будут устанавливать легкосплавные диски с шинами размерностью 265/35 R19 спереди и 295/30 R20 сзади.

Зато снаряжённая масса составляет 1620 кг, то есть почти на 150 кг меньше, чем у Мерседеса SLR. И при этом никакого углепластика! В основе кузова вместо композитного монокока лежит алюминиевая пространственная рама, дополненная штампованными из алюминия же панелями. За поведение на дороге отвечает перенастроенная двухрычажная подвеска спереди и сзади и карбонокерамические тормоза с шестипоршневыми суппортами.

Думаете, такая работа вкупе с современными технологиями и действительно любопытными инженерными решениями малодоступна по определению? К счастью, штутгартцы не наступили на те же грабли. Вместо 500 тысяч евро — столько в своё время просили за англо-немецкий продукт SLR — на ценнике будет красоваться число 250 000. Да и не в евро сумма — в долларах.

Одновременно с утечкой первых фотографий разгримированной машины, мерседесовцы официально объявили о том, что кроме бензиновой версии готовится и полностью электрический SLS AMG. Силовая установка — четыре электромотора (3), по одному на каждое колесо, развивающие суммарно 392 кВт (525 л.с.) и 880 Н•м. Расчётное время разгона до сотни — около четырёх секунд. На схеме вверху также отмечены: блок управления силовой электроникой (1), две коробки передач (2) и 400-вольтовый литиево-ионный аккумулятор (5) с жидкостным охлаждением.