В 2019 году компания «Хаотай Авто-Рус» сумела продать в России лишь 69 автомобилей под брендом HTM: 58 паркетников Laville и 11 кроссоверов Boliger. Спрос рухнул на 52%. В отчёте АЕБ за январь 2020-го реализованных Хаотаем машин уже нет вовсе. На сайте компании указаны цены на модели 2015–2017 годов, стало быть, сборка в Черкесске и поставки из КНР давно прекращены. Все акции и «выгоды» закончились 31 августа 2019-го. Связаться с представителями «Хаотай Авто-Рус» не удалось, однако ясно, что виной всему проблемы, которые Hawtai Motor Group создала сама себе на родине.
По данным китайских СМИ, Hawtai Motor Group прекратила производство на всех трёх своих заводах ещё в ноябре 2019-го, хотя в январе того же года компания получила награду «за развитие передового независимого предприятия» от поисковика Baidu и издания China Automotive News. Долги компании, в том числе по зарплате, очень близки к миллиарду долларов. Надежда на партнёрство с R&F Group, одним из крупнейших застройщиков в КНР, не оправдалась. Банкротство кажется неизбежным, но последствия могут быть ещё хуже.
Начав бизнес с лицензионного выпуска моделей Hyundai, предприниматель Чжан Сюгэнь вскоре перешёл к производству собственных Santa Fe. Поскольку Hawtai увлёкся плагиатом, скандальная слава не заставила себя ждать. В 2014-м Сюйген встречался с президентом Татарстана Рустамом Миннихановым и договорился о сборке легковушек на КамАЗе, но сам не выполнил условия сделки. На российском рынке бренд Hawtai появился в начале 2015-го и с тех пор звёзд с неба не хватал. Желающих купить по высоким ценам устаревшие кроссоверы сомнительного качества нашлось немного.