Российский автомобильный рынок в минувшем году просел на 35,7%, но кризис по-разному отразился на тех или иных моделях. Так что за 2015 год первые места поменялись аж в дюжине сегментов. Правда, в самом массовом классе B вся первая тройка сохранила порядок: Lada Granta, Hyundai Solaris и Kia Rio. Эти же три машины лидируют в общем зачёте. Но за ними в сегменте расположились Volkswagen Polo и Renault Logan, хотя, как и большинство моделей, потеряли в продажах. Однако стоявшие в прошлом году на четвёртой и пятой позициях Лады Kalina и Largus недосчитались больше покупателей.

Примечательны достижения кроссоверов BMW X5 и Porsche Cayenne, которые нарастили свои продажи на 50 и 26% (до 6001 и 3015 экземпляров соответственно), что необычно на фоне заметного падения не только рынка в целом, но и их основных конкурентов в частности.

Часть перемен вызвана уходом моделей с рынка. Так, Chevrolet Spark, в 2014-м стоявший на третьей строчке в А-классе, ныне выбыл из списка лидеров. Однако покидающая нашу страну модель Opel Astra напоследок вытеснила из пятёрки в сегменте Тойоту Короллу. Ещё интересно, что сегмент субкомпактвэнов ужался до минимума как по числу моделей, так и объёму продаж. В результате Volkswagen Golf Plus с одним реализованным экземпляром оказался в пятёрке (сменщик Sportsvan до нас не добрался).

Компактвэны, представленные в таблице, — это и вовсе следы былой роскоши. В нынешнем году ни одного из них на прилавках мы не увидим, да и от самого сегмента почти ничего не останется. Большой удар кризис нанёс и по минивэнам. Зато более-менее удовлетворительно чувствуют себя паркетники всех мастей. Что касается экзотических электрокаров, в том числе не числящихся в официальных каталогах Лифа и Эллады, то мы здесь ориентировались только на данные Ассоциации европейского бизнеса. Хотя есть ещё, к примеру, Теслы, ввозимые отдельными компаниями, которых реализовано порядка полусотни.