Porsche 911 rsr,Porsche 911. Модель 2013 года среди прочего выделяет крупный воздухозаборник, обеспечивающий солидный поток воздуха к радиатору. Немцы рапортуют о существенном улучшении охлаждения мотора, а заодно об улучшении системы кондиционирования кабины пилота.

Компания Porsche построила снаряд для гонок на выносливость

Леонид Попов, . Фото: Porsche

Модель 2013 года среди прочего выделяет крупный воздухозаборник, обеспечивающий солидный поток воздуха к радиатору. Немцы рапортуют о существенном улучшении охлаждения мотора, а заодно об улучшении системы кондиционирования кабины пилота.

Инженеры Porsche сотворили новую боевую машину для участия в мировом чемпионате автомарафонов (World Endurance Championship — WEC) и «24 часах Ле-Мана». Аппарат по имени 911 RSR построен на базе седьмого поколения легендарного купе 911. Как и в случае его предшественника — купе 911 GT3 RSR, при проектировании нового болида конструкторы уделили особое внимание избавлению от лишней массы. Но при этом ещё большее старание они применили для улучшения распределения массы по осям и снижения центра тяжести. За счёт этого новая машина должна получиться быстрее при практически том же самом моторе, что стоял на прежней машине.

Появление нового болида приурочено к 50-летию модели 911. Об этом напоминают крупные числа 911 и 50, которые можно разглядеть на автомобиле с высоты птичьего полёта. Из важных приобретений гоночного аппарата немцы называют переднюю подвеску с поперечными рычагами вместо Макферсона и очень лёгкую коробку передач.

Значительная часть внешних элементов кузова снабжена креплениями, позволяющими проводить их быструю замену на пит-стопе.

В нынешнем сезоне немцы выставят на гонки два болида 911 RSR, которые поведут в бой пилоты «конюшни» Porsche AG Team Manthey. Первая гонка сезона WEC пройдёт в Сильверстоуне 14 апреля.

В заднем свесе спорткара разместился четырёхлитровый шестицилиндровый «оппозитник», развивающий 460 «лошадей». Его номинальные параметры не изменились, но в деталях конструкция была оптимизирована. Для борьбы с лишними килограммами немцы применили углепластик (из него скроены передние и задние крылья, крышки капота и моторного отсека, двери, днище, колёсные арки, заднее антикрыло, приборная панель и центральная консоль). Все окна автомобиля закрыты поликарбонатом вместо традиционного стекла. Вдобавок тут стоит литиевый аккумулятор вместо обычного.

Комментарии 
Поделиться
Лайкнуть
Отправить

Крупным планом

Закрыть
ВКонтакте Facebook Одноклассники Рассылка Подпишитесь на новости Драйва, чтобы ничего не пропустить.

Комментарии

Загружаем комментарии...