Суровые немецкие специалисты фирмы DMC берутся порой за автомобили Porsche, но буквально тают они от итальянских суперкаров. Иначе создание программ модернизации для моделей Ferrari FF, Ferrari 458 Italia и Lamborghini Gallardo не объяснишь. Последняя на данный момент работа — улучшение купе-кабриолета Ferrari California. Инженеры сделали с открытой двухдверкой то, что, возможно, мы увидим на грядущей Калифорнии в заводском исполнении Gran Turismo Omologata.

А именно — немцы установили восьмицилиндровому атмосферному мотору рабочим объёмом 4,3 л турбокомпрессор. Вкупе с более производительной системой непосредственного впрыска топлива и выпускной системой с увеличенной пропускной способностью это дало неплохой результат — начальные 460 сил превратились в 606 «лошадей». Подозреваем, что крутящий момент подскочил с 485 до 600 Н•м. Однако, судя по данным немцев, суперкар не сильно прибавил в динамике — разгон до 100 км/ч длится 3,9 с. Но у исходной модели, как заявляют создатели из Маранелло, подобный спурт отнимает «менее четырёх секунд».

Базовая California может ехать со скоростью 310 км/ч, модернизированная — 325.

К доработкам, включённым в кит DMC 3S, также относится обновлённое аэродинамическое оперение из углепластика (передний сплиттер, диффузор, горизонтальная планка в районе места крепления заднего номерного знака) и отменные колёсные диски от калифорнийской фирмы ADV1. Подвеску трогать не стали, хотя дополнительные 146 сил это вполне подразумевают. Впрочем, не претерпели изменений и стандартные карбонокерамические тормоза.