Hyundai › Китайский седан Hyundai Lafesta станет электрическим

Константин Болотов,

Вместо радиаторной решётки стоит пластиковая заглушка с хромированной поперечиной. Под логотипом на носу скрывается зарядный разъём. Светодиодные фары прежние, бампер новый, колёса — с низким сопротивлением качению.

Молодёжный спортседан Hyundai Lafesta размером с Элантру вышел на рынок КНР в октябре 2018 года с бензиновыми турбомоторами 1.4 (140 л.с., 242 Н•м), 1.6 (190 и 204 л.с., 265 Н•м) и семидиапазонным «роботом» с двумя сцеплениями. Цены лежат в диапазоне 119 800–154 800 юаней (1,1–1,43 млн рублей). Ежемесячно продаётся по 5000–7000 штук. Электрическая Lafesta пока появилась только в базе китайского минпромторга, а продажи начнутся в четвёртом квартале.

Эллипсы выпускных патрубков даже жалко — они смотрелись эффектно. Задний бампер с «жабрами» проще предшественника. Габариты почти не отличаются от версии с ДВС: длина — 4705 мм (+45), ширина — 1790, высота — 1435 (+10), колёсная база — 2700.

Единственный электромотор наделён номинальной мощностью в 55 кВт (75 л.с.), максимальная составляет 135 кВт (184 л.с., 310 Н•м). Наивысшая скорость в 165 км/ч выглядит бледно на фоне показателей Лафесты с ДВС (203–220 км/ч). Запас хода в 490 км неизвестно как посчитан и доверия не внушает. В лучшем случае это 294 км по циклу WLTP как у Ионика. Не исключено, что Lafesta EV однажды всплывёт в Индонезии.

Комментарии 9
Поделиться
Лайкнуть
Отправить

Как Lafesta смотрится без решётки?

  • Лучше
  • Хуже
  • Не вижу особой разницы
Закрыть
ВКонтакте Facebook Одноклассники Рассылка Подпишитесь на новости Драйва, чтобы ничего не пропустить.

Комментарии

Загружаем комментарии...