На последних гонках сезона в Макао (Китай), SEAT стал победителем Чемпионата мира по автоспорту в классе кузовных автомобилей 2009 (WTCC) в зачете производителей и в личном зачете второй год подряд. Новыми чемпионами мира стали заводская команда SEAT Sport и Габриэле Тарквини. На втором месте в личном зачете — победитель WTCC 2008 Иван Мюллер, также выступающий за заводскую команду SEAT Sport. Кроме того, SEAT добился победы и в зачете независимых пилотов, где первым стал Том Коронель. Это означает, что SEAT смог стать сильнее соперников в лице BMW, Chevrolet и Lada, как на дизельном Leon TDI, так и на бензиновом Leon WTCC.

Победу в WTCC без преувеличения можно назвать одним из самых значимых успехов испанского спорта в 2009 году. В этом сезоне SEAT защищал два чемпионских титула, завоеванных в прошлом сезоне WTCC — и, несмотря на многочисленные сложности, вызванные изменениями в течение сезона технического регламента, ограничивающими возможности SEAT Leon TDI, смог добиться огромного успеха. Благодаря титанической совместной работе команды SEAT Sport, никакие ограничения не смогли помешать триумфальному завершению сезона,

Именно командный дух определил победу SEAT в последней гонке сезона. В пятницу, Гарбиэле Тарквини и Иван Мюллер завершили квалификационной заезд на больничной койке, а их автомобили были значительно повреждены в серьезной аварии на трассе. Однако механики сделали все возможное, чтобы вернуть автомобили лидеров в строй, а пилоты заводской команды разработали стратегию гонок, которая и обеспечила двойной успех SEAT.

В первой гонке безупречный старт Тьягу Монтейру, Хорди Жене и Габриэле Тарквини позволил пилотам SEAT контролировать ситуацию на второй, третьей и четвертой позиции, не рискуя упустить победу и зарабатывая очки, которые обеспечат победу в обоих зачетах. Тарквини закончил гонку вторым, третьим пришел Хорди Жене, Иван Мюллер — на пятом, а Монтейру — на шестом месте. При подсчете очков этот результат заведомо обеспечил одному из двух пилотов SEAT победу в Чемпионате.

Второй заезд в еще большей мере стал местом тактической борьбы. Иван Мюллер ехал третьим, за ним — Монтейру и Жене, а Габриэле Тарквини поднялся до шестой позиции. Автомобиль Жене был немного поврежден, поэтому он пропустил Тарквини вперед.

В зачете независимых пилотов Том Коронель выиграл первую гонку, что по сумме баллов автоматически обеспечило ему победу в сезоне, и это стало его второй победа вместе с SEAT.

Завоевав победу на WTCC 2009, Гарбиэле Тарквини стал восьмым итальянским чемпионом мира. Нино Фарина (1950) и Альберто Аскари (1952, 1953) были чемпионами Формулы-1, Мауро Бальди (1990) и Тео Фаби (1991) выигрывали звание чемпиона мира в гонках спортивных автомобилей, Роберто Равалья (1987) стал первым чемпионом в гонках легковых автомобилей, Сандро Мунари (1977) и Мики Бьязон (1988, 1989) завоёвывали корону чемпиона в ралли. Кроме того, он стал самым пожилым победителем чемпионата мира. Габриэле Тарквинии — 47 лет, а Хуан-Мануэль Фанхио завоевал пятый титул в Формуле-1 в 1957 году, когда ему было 46 лет.

Для испанской марки это пятая победа в мировых чемпионатах, после побед в ралли в 1996, 1997, 1998 гг. на Ibiza Kit Car и четырех в общей сложности чемпионских титулов в WTCC — личные зачеты и зачеты производителей в 2008 × 2009 гг. на Leon TDI WTCC.

Габриэле Тарквини: «Это удивительно — завоевать титул после такой длительной спортивной карьеры. Выходные начались непросто, но я смог восстановиться, а огромная работа моих механиков позволила мне принять участие в гонке, что означало лишь одно — у меня появился уникальный шанс, не воспользоваться которым я не мог. Сезон 2009, действительно, был очень непростым, и чтобы выиграть у таких сильных соперников как Иван Мюллер и Аугушто Фарфуш, было важно завоевывать максимальное количество баллов в каждом заезде».

Хайме Пуч, Директор SEAT Sport: «Победить в обоих зачетах второй год подряд — это награда за сложный год, и я хочу поблагодарить всю команду за их усилия, огромную трудоспособность и солидарность. Гонки в Макао показали, что мы — команда, в которой все работают ради общего дела. После двух чемпионских титулов в прошлом году, мы хотели завоевать хотя бы один титул в этом году, а завоевали оба. Это фантастический результат».

Личный зачёт
Место	Пилот	Автомобиль	Очки
1	Габриэле Тарквини	Seat Leon TDi	127
2	Иван Мюллер	Seat Leon TDi	123
3	Аугушту Фарфуш	BMW 320si	113
4	Энди Приоль	BMW 320si	84
5	Роб Хафф	Chevrolet Cruze	80
6	Йорг Мюллер	BMW 320si	76
7	Рикард Райделл	Seat Leon TDi	64
8	Хорди Жене	Seat Leon TDi	48
...
17	Джеймс Томпсон	Lada Priora	6

Зачёт производителей
Место	Производитель	Очки
1	Seat	314
2	BMW	311
3	Chevrolet	215
4	Lada	83

Зачёт независимых пилотов
Место	Пилот	Автомобиль	Очки
1	Том Коронель	Seat Leon TFSi	233
2	Феликс Портейро	BMW 320si	220
3	Франц Энгштлер	BMW 320si	158