Потеплело! На российском автомобильном рынке продажи наконец-то поменяли знак — с минуса на плюс. Несмотря на государственные программы, в частности по льготному кредитованию и по утилизации старых машин, стимулирующие сбыт в нижнем ценовом сегменте, ощутим также рост в остальных нишах. Так, по сравнению с первой половиной 2009 года (её итоги следует признать провальными) с января по июнь года нынешнего на территории России было реализовано на 23 304 автомобиля больше (+3%) — 790 517 единиц.

По прогнозам экспертов, положительную динамику наш авторынок продемонстрирует и во втором полугодии. Как ожидается, к новогодним праздникам продажи выйдут на уровень 1,67 миллиона машин, превзойдя показатель 2009 года примерно на 22%. Подтверждением тому служит впечатляющий июньский прорыв: по сравнению со вторым летним месяцем 2009 года — ни много ни мало +45%, или 54 086 штук.

Лидеры продаж российских моделей не изменились. Впереди, как и раньше, Lada Priora (59 960), за ней — «пятёрка» с «семёркой» (51 367) и семейство Samara (49 046).

Лидирует по сбыту легковых и лёгких коммерческих моделей по-прежнему АвтоВАЗ, реализовавший за полгода 220 774 машины, что на 23% больше прошлогоднего результата. За ним следуют: Chevrolet — 53 010 машин (-12%), KIA — 45 729 (+49%), Renault — 42 227 (+15%), Ford — 39 369 (-20%), Hyundai — 38 549 (+4%), Daewoo — 32 316 (+17%), Toyota — 30 895 (-19%), ГАЗ — 30 009 (+12%) и Nissan — 27 102 (-31%).

В тройке самых продаваемых иномарок произошли небольшие изменения. Обновлённая пару лет назад узбекская Nexia (18 580) сместила с третьей строчки находившийся там прежде Chevrolet Lacetti (14 552). А перед ней всё те же — Ford Focus (30 088) и Renault Logan (29 626).

Наиболее стремительный подъём за отчётный период показали марки ТагАЗ (+253%) с её 5265 реализованными машинами, Isuzu (+187%), продавшая 109 своих грузовичков NLR 85, и Chery (+165%) — 4526 автомобилей. Рекордный спад продаж наблюдался у российской марки ИЖ (-99%), включая ВАЗ 2104, а также у китайцев BYD (-90%) и Geely (-74%).

Курьёзный случай. Об уходе с российского рынка марки Alfa Romeo из-за низкого спроса на её продукцию стало известно ещё в начале года. Однако, распродавая товарные остатки, в нашей стране она за минувшие шесть месяцев реализовала 37 автомобилей, что оказалось всего на 45% ниже продаж бренда в первом полугодии 2009 года, а в июне текущего года было продано десять «итальянцев» — только на 10% меньше, чем за тот же период 2009-го.

В рейтинге самых продаваемых в России моделей легковых автомобилей по итогам первого полугодия половина мест первой десятки приходится на вазовскую продукцию: Priora — 59 960 экземпляров (+22%), резко набравшая популярность в связи с утилизационной программой дешёвая «классика» 2105/2107 — 51 367 (+40%), семейство Samara — 49 046 (+4%), Kalina — 40 176 (+25%), внедорожники Lada 4×4 — 19 945 (+75%).

Тройка лидеров продаж среди премиум-брендов не изменилась: в ней, как и в 2009 году, первенство у BMW (9718), а второе и третье место занимают Audi (9470) и Mercedes-Benz (7675) соответственно. Все трое показали хорошую динамику, но на фоне прироста продаж у баварцев (+24%) и ингольштадтцев (+28%) штутгартцы совершили настоящий рывок (+50%).

Остальные участники топ-10 популярных у россиян моделей — иномарки, причём сплошь отечественной сборки. Среди них: питерский Ford Focus — 30 088 машин (+3%), московский Renault Logan — 29 626 (+16%), а также Daewoo Nexia — 18 580 (+26%), Chevrolet Niva — 16 650 (+41%), Lacetti — 14 552 (-19%).

Среди японских брендов на нашем рынке позитивную динамику продаж показали за полгода только Suzuki — 12 193 реализованных машины (+41%) и Lexus — 4210 (+29%). В аутсайдерах Mazda, продавшая за это время гораздо меньше прежнего — 9073 автомобиля (-57%).

Что ж, позитивно. Правда, до докризисного уровня ещё очень далеко, и, чтобы к нему приблизиться, производителям придётся хорошенько постараться. Эксперты рынка сходятся во мнении, что успех ждёт те автомобильные компании, которые будут оперативно реагировать на растущие запросы покупателей, увеличивая объёмы производства и поставки. Пока некоторые раскачиваются, а между тем в III квартале 2010 года ожидается дефицит машин в автосалонах, хотя за ним, к концу года, должен произойти скачок продаж.