Volkswagen Crossgolf 11 августа официально вышел на российский рынок. Новинка — не что иное, как компактвэн Golf Plus с увеличенным на 20 мм клиренсом, пластиковым обвесом по периметру кузова и релингами на крыше. По идее, как раз то, что любит российский потребитель: сидеть повыше и проехать чуть дальше.

Модификация тоже, казалось бы, выбрана самая народная: со старым восьмиклапанным мотором 1.6 (102 л.с., 148 Н•м) и передним приводом. В пару двигателю можно выбрать пятиступенчатую «механику» (173 км/ч, 12,2 с на разгоне до сотни) или шестидиапазонный «автомат».

А что в базовой комплектации нет кондиционера — зато сколько всего другого: шесть подушек, АБС, противотуманки, электропакет, литые 17-дюймовые диски, аудиоподготовка, обтянутый кожей руль и прочее. Доплатить за «кондей» около 40 тысяч рублей и ещё 13,5 тысячи за зимний пакет (датчики света и дождя, подогрев сидений) — не проблема. И «музыку» можно с рынка (простенькая «родная» стоит почти 9 тысяч рублей) — была бы только цена на саму машину доступной.

Но с этим — небольшая загвоздка. За Crossgolf с «механикой» просят от 705 139 рублей. С минимальными удобствами цена машины поднимется почти до 760 тысяч. А, не дай бог, вам потребовался «автомат» — это ещё 60 тысяч. Как тут не обратить внимание на двухлитровый Qashqai с вариатором от 754 тысяч и даже на полноприводный — от 782 тысяч. И ещё — ведь есть где-то упакованный Dodge Caliber за 764 тысячи...

Как ни старались немцы сделать свой премиум-продукт доступным, не вышло. Остаётся рассчитывать на искушённого покупателя. Вот бы, выбирая такой практичный автомобиль, клиент оперировал бы не одними числами, а обратил внимание на имиджевые преимущества Кроссгольфа. Какими бы они ни были. Но на наш взгляд, хорошую концепцию подпортили невыгодной ценой.