В 2008 году электрический спорткар Tesla Roadster начал продаваться в Северной Америке по цене $109 000 за штуку. Позже официально купить автомобиль смогли жители Европы. К марту 2011 года фирма Tesla Motors реализовала 1650 автомобилей в 30 странах мира. Что дальше? Дальше — конец: в грядущем декабре американцы свернут производство двухдверки. Но в будущее Элон Маск и его компания смотрят уверенно. И вот почему.

После окончания выпуска электрокара Tesla Roadster янки сделают ставку на расширение модельного ряда. В 2012 году на рынок выйдет долгожданный спортивный хэтчбек Model S, который будет стоить $57 400–77 400. А в ближайшие пару лет после дебюта пятидверки фирма Tesla представит кабриолет, развозной фургончик и кроссовер. Последний получит имя Model X, пятиместную компоновку и трансмиссию с постоянным полным приводом.

Tesla показала новую алюминиевую платформу в Женеве. Конструкция местами производит впечатление кустарщины, что не типично для проектов с тиражами в десятки тысяч машин.

Каким образом небольшая компания, продающая литиево-ионные батареи Даймлеру и Тойоте, осилит четыре разнотипные модели? Всё просто: американцы планируют разрабатывать последующие автомобили на одной модульной платформе. «Тележка» будет растягиваться в зависимости от класса автомобиля, но схемы подвесок и силовой агрегат все модели получат идентичные. Увидеть результаты стратегии мы сможем до конца 2014 года.