Супруга, дети, регулярные выезды за город... Приговор для главы семьи, желающего обзавестись «горячим» хэтчбеком гольф-класса? Нет-нет, в конце концов есть Skoda Octavia RS. Практичный кузов, пятиместный салон, багажник объёмом 560 литров и 200 турбосил под капотом — с таким хоть на трек, хоть на пикник. А скоро те же возможности будет обеспечивать обновлённое семейство Октавии RS.

Что же изменять в сбалансированном и талантливом автомобиле? Особо нечего, решили чехи. Поэтому переделали в первую очередь внешность. Нескромных размеров головная оптика, новый передний бампер — спереди рестайлинговую «эр-эску» узнать легко. А вот сзади, где фонари подретушированные, сложнее.

Колер Anthracite и 18-дюймовые диски с изменённым дизайном — обновки «эр-эсок».

Зато к технике привыкать не придётся: принципиальных нововведений нет. Так, вместо прежнего двухлитрового наддувного мотора инженеры засунули под капот более современную «турбочетвёрку» из линейки TSI — того же объёма и с теми же 200 силами. Кстати, как утверждают чехи, Октавии RS с бензиновым мотором похудели на 20 кг. Может, в частности, поэтому расход топлива в смешанном цикле упал на три десятых литра — до 7,5?

Для справки: с 2000 года владельцами «эр-эсок» стали более 70 тысяч человек.

Сбавили вес и версии со 170-сильным дизелем 2.0 TDI CR (350 Н•м) — минус 15 кг. Но почему-то машины с таким агрегатом кушать меньше не стали: всё те же 5,7 л на 100 км в смешанном цикле. Послереформенные «эр-эски» дебютировали на Шанхайском мотор-шоу, а продавать в Европе их начнут с лета. Россиянам, как обычно, ждать придётся дольше — до сентября.