Возникший недавно альянс двух крупных автоконцернов, Daimler и Renault-Nissan, похоже, скоро даст первые зримые результаты. С помощью стратегического партнёрства японцы намерены «озеленить» семейство купе серии Z, расширив линейку его двигателей мерседесовскими агрегатами.

В рамках предстоящего бартера ниссановцы предоставят Даймлеру свои трёх- и четырёхцилиндровые бензиновые моторы, а также электронные технологии. Взамен франко-японское объединение рассчитывает получить четырёх-, шести- и восьмицилиндровые двигатели. Некоторые из них, как уверяет глава Renault-Nissan Карлос Гон, будут использованы в новом поколении модели Nissan Z.

Кроме того, японцы уже положили глаз на новую разработку штутгартцев — суперсовременный компактный 238-сильный бензиновый мотор 1.8 серии DiesOtto.

У Ниссана будет чем снабдить свои спортивные купе — ожидается целых три варианта. Первый — гибридная установка (как на седане Mercedes S400 Hybrid), в состав которой входят 279-сильная «шестёрка» 3.5 и 60-сильный электромотор. Кстати, у японцев имеется её аналог (делался для Infiniti M35 Hybrid) с ДВС того же объёма.

Ниссану сейчас очень не хватает экологичных версий купе. Пока фирма Toyota дорабатывает модель FT-86, Honda со своим псевдоспортивным гибридом CR-Z правит бал.

Второй агрегат — экономичный 231-сильный трёхлитровый дизель V6, позаимствованный у мерседесовской «ешки». Ну а третий тоже гибрид, только на тяжёлом топливе, какой получит грядущая версия E300 Bluetec. Он состоит из турбодизельной «четвёрки» 2.2 и 20-сильного электромотора, которые в сумме выдают 227 л.с. и 570 Н•м.