Четырёхдверка Lexus ES прошлой генерации продаётся у нас почти два года, но особой популярности не снискала. В 2011 году обладателями таких Лексусов стали всего 834 человека, сравните с показателями соплатформенной Camry за тот же период — было реализовано 21 443 автомобиля. Да и неудивительны такие слабые результаты, россиянам предложили только ES 350 в двух комплектациях с базовой ценою 1 850 000 рублей. Теперь же японцы привезли в Россию весь спектр моторов и трансмиссий, включая гибридную версию. Цену на самую дешёвую модификацию ES 250 Comfort с двигателем 2.5 (184 л.с.) назначили в 1 597 000 рублей.

Чисто бензиновые модели «е-эса» оснащаются шестидиапазонным «автоматом», а на версии с дополнительным электромотором ставится вариатор CVT. Привод предлагается только передний.

За следующее исполнение — Executive — надо доплатить 59 тысяч (1 656 000), ступенькой выше идёт Premium за 1 952 000 рублей, а замыкает список комплектаций Luxury за 2 108 000 рублей. Начальный Lexus ES 350 Premium с мотором V6 (277 л.с.) оценён в два миллиона и сто тысяч рублей, а за модификацию Luxury доложите ещё 145 тысяч (2 245 000). Цены на двоякодвижимый ES 300h Premium с бензиновым двигателем 2.5 и электромотором, суммарная мощность которых составляет 304 силы, также стартуют с 2,1 млн рублей, но его топовая спецификация стоит уже 2 306 000.

Lexus ES 250 разгоняется до сотни за 9,8 с. «Трёхсот-пятидесятый» берёт этот спурт за 7,4, а гибрид — за 8,4 с.

Среди конкурентов можно назвать седан Volvo S80 (2.5, 231 л.с. и шестидиапазонный «автомат») с начальной ценой 1 429 000 рублей. Базовый Hyundai Grandeur с 250-сильным мотором 3.0 и аналогичной коробкой оценён в 1 569 000 рублей. Также стоит обратить внимание на топовый Volkswagen Passat (2.0, 210 л.с., шестидиапазонный «робот» DSG) за 1 555 000 рублей.