В календаре крупных мировых производителей, которые хотят прийти на российский рынок, 15 сентября 2007 года уже давно обведено красным маркером. Потому что именно в этот день истекает срок, отпущенный компаниям на подписание с Минэкономразвития соглашения о режиме промышленной сборки. Дело в том, что медленно, но верно, Россия вступает в ВТО, а это обстоятельство накладывает определённые обязательства. В принципе, все, кто очень хотел, уже успели, но также становится очевидно, что найдутся и опоздавшие.

Но сначала о счастливчиках. Как заявил заместитель директора департамента инвестиционной политики Дмитрий Левченков, Минэкономразвития подпишет до 20 соглашений о промышленной сборке. И более 10 из них уже готово. Пока что последним в этом списке числится Peugeot-Citroen. Французы договор уже заключили и теперь колесят по стране, выбирая площадку. Но ожидается и пополнение. Всё идёт к тому, что до 15 сентября заявку на промышленную сборку утвердят ещё как минимум двум крупным компаниям. Речь идёт о Mitsubishi и Hyundai.

Уже точно известно, что концерн Peugeot-Citroen будет производить в России свои автомобили. Предполагается, что собирать
французы будут Peugeot 307, Citroen C4,
а также что-нибудь попроще,
возможно, Peugeot 206 Sedan.

Говоря о корейцах, стоит отметить, что вообще-то эти машины уже не один год собираются в Таганроге. Но теперь Hyundai намерена действовать в одиночку, без создания всяких там СП. Собственно, на этом конкретика заканчивается, потому как корейцы ещё думают, в каком из 10 регионов строить свой завод. Но общая идея ясна. Согласно последним данным, Hyundai понемногу теряет позиции на российском рынке, и второй завод придётся как нельзя кстати.

Буквально все прогнозы твердят, что российский автомобильный рынок будет устойчиво расти ещё не один год. Так что Hyundai просто жаждет построить в России ещё один завод. Ну а чиновники Минэкономразвития совершенно не против.

Что до MItsubishi, то здесь всё гораздо более определённо. Японцы давно положили глаз на окрестности Санкт-Петербурга, где уже давно обосновался Ford, а недавно к нему присоединились Toyota, General Motors и Nissan. По поводу моделей самураи упорно молчат, но наиболее вероятными кандидатами на российскую «прописку» выглядят Lancer и Outlander. Неизвестно, правда, старый или новый.

А вот кому не повезло, так это китайцам. Впрочем, «не повезло» — не то словосочетание. По неофициальным сведениям, все их заявки российские чиновники сознательно «зарубили» из-за низкого качества продукции и опасений за отечественный автопром. Как сообщил Левченков, в данный момент ещё рассматривается заявка от Great Wall, однако против этого проекта выступает Минпромэнерго. Так что не исключён вариант, по которому в режиме промышленной сборки ни один китайский автомобиль в России выпущен не будет.