Ford, Audi, Hyundai, Nissan, SEAT, Skoda, Volkswagen › Эксперты Euro NCAP сняли очередной эпизод бесконечного сериала

Дмитрий Абрамов,

Новые автомобили всё чаще проходят краш-тесты Euro NCAP на «пятёрку». Не пора ли ужесточать правила?

Кажется, Euro NCAP никогда не окажется без работы. Каждый месяц автопроизводители выводят в свет всё новые модели, которые непременно надо раздолбать для того, чтобы проверить пассивную безопасность. Главными героями очередной серии стали Audi A4, Skoda Superb, Hyundai i10, Seat Ibiza, Citroen Berlingo и Ford Kuga.

Новый седан Audi A4 разбился на ожидаемо высоком уровне. Но эксперты отметили незначительное сокращение жизненного пространства у переднего пассажира, отсутствие внятной маркировки крепления детских сидений и относительно невысокий рейтинг пешеходной безопасности.

За защиту взрослых пассажиров при фронтальном ударе Audi A4 получила 14 баллов из 16, при боковом — 16 баллов из 16. Итоговый результат — 34 балла из 37 и пять звёзд.

Следующим на казнь отправился лифтбек с двухсекционной дверью Skoda Superb — и продемонстрировал отличные показатели. После фронтального удара эксперты с умилением взирали на колени и бёдра манекенов: эта зона обычно является ахиллесовой пятой современных машин, но у Шкоды здесь полнейший порядок. Боковой удар и встреча со столбом также прошли на ура. Замечания коснулись лишь невнятной маркировки по установке детских кресел и травмоопасной передней кромки капота.

Передок у Шкоды выглядит спорно, но сминается просто-таки образцово. За фронтальный удар машина получила 15 баллов, за боковой — 16. Итого твёрдые пять звёзд и 35 очков.

Малютку Hyundai i10 также не пощадили. Правда, столкновение со столбом решили не проводить, поскольку у неё нет боковых «занавесок». Фронтальный удар машинка с честью выдержала, но защита грудной клетки водителя оказалась слабовата: больно уж продолжительными получились нагрузки. Передняя панель тоже подкачала, ибо показалась экспертам травмоопасной для коленей и бёдер передних седоков. Детишек i10 защищает хорошо, только вот с маркировкой креплений и предупреждений снова вышла промашка. Недоработали корейцы и переднюю кромку капота — пешеходам лучше избегать контакта с ней. А в остальном защита пешеходов — на очень достойном уровне.

Hyundai i10 не в числе отличников, но 26 баллов вполне достаточно для четырёх звёзд. За фронтальный удар машинка получила 10 баллов, ещё 15 — за боковой, и одно очко — за напоминалку о непристёгнутом ремне безопасности.

Честь испанского автопрома в этой бойне отстаивал хэтч Seat Ibiza. Новинка оказалась довольно безопасной, эффективно защищая как взрослых пассажиров, так и детей. С пешеходами ситуация чуть хуже: Ibiza беспощаднее к взрослым, чем к детям.

SEAT в очередной раз доказал, что за безопасность испанских машин можно не беспокоиться: 14 баллов за фронтальный удар, 16 — за боковой. Итог — 34 балла и вполне законные пять звёзд.

Из французов на сей раз отметился Citroen Berlingo. «Каблучок» разбился неплохо, но мог бы и лучше. При фронтальном ударе у водителя есть риск повредить колени, а боком в столб на этой машине лучше вообще не въезжать, ибо надувных «занавесок» для защиты головы не предусмотрено. Также владельцам этих машин рекомендуется держаться подальше от пешеходов в силу чрезвычайной травмоопасности передней части. А вот перевозить детишек внутри Berlingo можно без всяких опасений.

Фронтальный удар принёс Ситроену 12 очков, ещё 15 добавил боковой, и последний 27-й балл внесла система, напоминающая о непристёгнутом ремне безопасности. Всего вышло четыре звезды Euro NCAP.

Попал на испытания и по-настоящему универсальный автомобиль — Volkswagen T5. Седоков своих он защищает хорошо, разве что при лобовом ударе ремень слишком давит на грудную клетку переднего пассажира. С защитой детей — тоже порядок, если закрыть глаза на то, что деактивировать переднюю подушку безопасности можно только у дилера. Но безопасность пешеходов, без преувеличения, ужасна. Так что, уважаемые пешеходы, держитесь от этой машины подальше!

Результаты минивэна Volkswagen T5 Transporter: 16 баллов за фронтальный удар и 11 — за боковой. Машине всё равно, пристёгнуты вы или нет, поэтому за систему предупреждения T5 ничего не получил. Четыре «взрослых» звезды.

Следом на очереди — новенький кроссовер Ford Kuga. Он тоже оказался молодцом, даже несмотря на нехватку давления в водительской подушке безопасности, отчего шофёр достал головой до руля. Боковой краш-тест и удар об столб нареканий не вызвали. Три звезды за пешеходную безопасность для высокого кроссовера — результат достойный. Манекены-дети оказались в безопасности, разве что эксперты в очередной раз посетовали на отсутствие внятной маркировки для установки сидений. Неужели производителям так сложно сделать её удобоваримой?

Как и положено новичку, воплотившему в себе последние технологии, Ford Kuga не оплошал. Компактный кроcсовер удостоился 13 баллов за фронтальный удар и максимальных 16 за боковой. В сумме набралось 33 балла — это тоже пять звёзд.

Ну и последнее. Помните скандал, виновником которого стал пикап Nissan Navara? Тогда в машине неправильно сработали подушки безопасности, и машина не получила даже одной звезды. Так вот, японцы попытались реабилитироваться и привезли на краш-тест доработанную машину. Подушки на сей раз сработали, но общая картина осталась грустной. Сильные нагрузки на грудную клетку, деформация салона, особенно в области ступней… Итог — 7 баллов за фронтальный удар, 16 — за боковой, и в сумме 24 балла. Этого хватило лишь на три звезды. Негусто…

Nissan Navara хоть и улучшил свои позиции, но остался сомнительным автомобилем в плане безопасности. Водитель рискует серьёзно повредить ноги при лобовом столкновении, пассажиру тоже придётся несладко. Да и безопасность пешеходов оставляет желать лучшего.

Комментариев пока нет
Поделиться
Лайкнуть
Отправить
Закрыть
ВКонтакте Facebook Одноклассники Рассылка Подпишитесь на новости Драйва, чтобы ничего не пропустить.

Комментарии

Загружаем комментарии...