Доступный электрокар с ценой ниже $40 000 (2,57 млн рублей) предсказуемо оказался кроссовером, чей выход на рынок обещан во второй половине 2021 года. Однако полнофункциональный прототип якобы будет готов к концу 2019-го. Модель пока не имеет названия и обозначается как Fisker SUV. Характеристики — примерные. Два мотора расположатся на обеих осях, обязателен полный привод, а батарея ёмкостью 80 кВт•ч должна обеспечить запас хода в 300 миль (483 км).

Хэтчбек EMotion (Фискер считает его седаном), как выяснилось, пойдёт в серию после кроссовера, то есть в 2022-м или позже. Запуск переносится, очевидно, из-за неготовности твердотельных батарей, ведь целевой пробег без подзарядки — 500 миль (805 км). Два двигателя, по идее, выдают 782 л.с.

Беспилотный шаттл Fisker Orbit вроде бы обрёл товарный вид и придёт к клиентам в этом году. Проект поддерживает китайский концерн Hakim Unique Group, так что машина дебютирует в КНР.

Среди особенностей кроссовера фигурируют очень просторный салон, крыша, которая убирается одним нажатием кнопки, большой дисплей на передней панели. Fisker SUV, по словам разработчиков, станет первым из трёх новых электромобилей для массового рынка. Компания завершает поиски площадки для их производства в США. Свои машины Fisker собирается продавать потребителям напрямую и готовит общенациональный консьерж-сервис. Обобщая сказанное Хенриком Фискером, получаем очередной «завтрак»: пока ничего не готово, но всё будет. Ой ли...

Дополнение

Поясная линия, поднимающаяся от центра задней двери, не должна мешать обзору для пассажиров. Выдвижные дверные ручки, кажется, снабжены подсветкой. Задние фонари оказались тонкими и длинными, а люк в крыше — небольшим.

Хенрик Фискер использовал Facebook, чтобы сообщить хорошие новости: «Мы быстро продвигаемся с прототипом нашего электрического кроссовера и дошли до финальной стадии в выборе завода-изготовителя!» По словам Фискера, премьера предсерийной версии запланирована на декабрь. Тем временем новый тизер показал неожиданную деталь — поворотники на задней стойке, которые «обеспечат дополнительную безопасность при смене полосы движения». Очевидно, традиционные сигналы поворота остались на своих местах.