Ferrari f70. Прошлое поколение гибридной системы HY-KERS подразумевало установку в переднемоторные автомобили. Выбросы углекислого газа при её использовании снижались на 30%.

Ferrari › Фирма Ferrari показала гибридную среднемоторную платформу

Борис Ульзибат,

Прошлое поколение гибридной системы HY-KERS подразумевало установку в переднемоторные автомобили. Выбросы углекислого газа при её использовании снижались на 30%.

Существуют разные подходы к созданию гибридных автомобилей. Обычный — взять бензиновый моторчик послабее да спарить его с электромотором, чтобы хоть как-то компенсировать потерю мощности. Так поступает большинство. Но производители спорткаров не могут себе такого позволить. Поэтому такие гранды, как Porsche или Ferrari, идут другим путём. Их гибридные системы должны делать машину не только экономичнее, но и мощнее по сравнению с бензиновым аналогом. Развитие этой концепции инженеры из Маранелло продемонстрировали на мотор-шоу в Пекине на примере системы HY-KERS 2012.

В нынешней итерации проект подразумевает «электрификацию» среднемоторного суперкара с мотором V12. Ожидается, что в серию бензоэлектрическая силовая установка пойдёт в качестве движителя для наследника модели Ferrari Enzo. Предположительно автомобиль получит название F70.

Дорожный КЕРС состоит из двух электромоторов, блока силовой электроники и комплекта батарей. Тяговый электрический двигатель соединён с одним из валов семиступенчатой преселективной коробки передач. Другой, поменьше и послабее, используется в качестве привода для навесного оборудования, таким образом нивелируются паразитные потери мощности бензинового агрегата. Место для расположения батарей пока окончательно не определено и будет зависеть от наличия свободного пространства. Ожидается, что центр тяжести у машины с системой HY-KERS будет ниже, чем был бы с одним лишь ДВС.

Устройство новой среднемоторной «тележки» в деталях показано в официальном ролике.

Новая гибридная платформа стала возможной в первую очередь благодаря разработке рекуперативных систем для болидов F1. Ожидается, что её применение позволит снизить уровень выбросов CO2 на 40%. Кроме повышения эффективности формульные технологии обеспечивают и снижение массы компонентов. По словам инженеров, их цель — создание гибридной системы, дающей машине один киловатт дополнительной мощности на каждый килограмм добавленной массы. И к достижению этого показателя они приблизились вплотную.

Как вам такой гибрид?

  • Только такие гибриды и нужны
  • Любой гибрид хорош, за ними будущее
  • Все гибриды — отстой
Комментарии 16
Поделиться
Лайкнуть
Отправить

Закрыть
ВКонтакте Facebook Одноклассники Рассылка Подпишитесь на новости Драйва, чтобы ничего не пропустить.


Комментарии

Загружаем комментарии...