Что делать западноевропейскому сибариту, когда на его огороде, не дай бог, уродится какая-нибудь картошка? Полуразвалившуюся «Газель» днём с огнём не сыскать — придётся грузить в грузопассажирский кроссовер. «Дикари!» — скажем мы. «Сами такие», — отвечают нам ситроеновцы, которые привезли на Лондонское мотор-шоу грузовой C-Crosser Commercial.

Вообще в Европе это популярная тема — переделывать в развозные фургоны самые разные автомобили. Там и малый бизнес лучше развит, и, что существенно, налоги на коммерческие автомобили гуманнее. Однако до сих пор мода «глушить» задние окна и выкидывать лишние «стулья» распространялась на машины классов В и С. Особенно в этом преуспели французы и... Opel. У Ситроена теперь аж девять фургонов. Но сделать гламурный грузовичок из большого кроссовера — такое случилось впервые.

Объём грузового отсека 2,3 м³. Погрузочная высота — 600 мм, длина — 1720.

Из Си-кроссера вынули задние сиденья и за передними установили перегородку с окошком. Пол устлали «ковром». В стенки кузова ввинтили шесть проушин для фиксирующих тросов, чтобы груз не болтался. Машина может взять на борт 743 кг поклажи или буксировать прицеп массой до 2410 кг.

Под капотом — прежний турбодизель HDi объёмом 2,2 л (156 л.с. и 280 Н•м). Коробка передач — шестиступенчатая «механика». Несмотря на пустоту в салоне, заявленная динамика у версии Commercial не изменилась: разгон до 100 км/ч за 9,9 с, максимальная скорость 200 км/ч. А система полного привода поможет доставить груз туда, куда не проедет тот же Citroen Berlingo.

Интересно, увидим ли мы грузовые версии братьев-близнецов Mitsubishi Outlander XL и Peugeot 4007?

Самое интересное, что стоить такая машина на британском рынке будет от 20 тысяч фунтов (около 25 тысяч евро). Цены на пассажирский С-Crosser начинаются с 22 995 фунтов (примерно 29 тысяч евро). Тому, у кого вместо большой семьи — маленький бизнес, есть над чем задуматься.