Chevrolet › В Детройте дебютировал седан Chevrolet Sonic

Роберт Есенов,

На переоборудование завода Orion Assembly Center в Мичигане, где будет выпускаться Sonic, уже потрачено $545 миллионов.

Можно уверенно констатировать: россияне любят Chevrolet Aveo. Доказательство тому — 76 623 купленных в нашей стране автомобиля в 2007–2009 годах. Пришло время познакомиться с машиной нового поколения, дебютной площадкой для которой стало Детройтское мотор-шоу. Однако маркетологи концерна General Motors решили, что смена имиджа будет неполной без нового имени, и окрестили машину Sonic. С пятидверкой мы уже знакомы. А как вам седан?

В переводе с английского языка sonic означает «звуковой, акустический». Но глядя на седан, скорее вспомнишь одноимённого синеголового зверька из знаменитой компьютерной игры. Есть в машине нечто такое же задиристое. Агрессивный передок, высокая подоконная линия и поджарый хвост с короткой крышкой багажника... Автомобиль выглядит отлично, что редко для седана класса B.

Спереди у Соника — стойки McPherson, сзади — скручивающаяся балка. По заверениям создателей, Sonic управляется лучше нынешнего Aveo. На курсовой устойчивости благотворно скажутся увеличенная база и расширенная колея. Раньше спереди и сзади она составляла 1450 и 1410 мм соответственно, а теперь — равные 1509 мм.

Сохранив пропорции предшественника, Sonic вырос в размерах. Он стал длиннее на 89 мм (до 4399), шире на 26 (1735) и выше на 11 мм (1517). Расстояние между осями также увеличилось: 2525 мм против 2480 у нынешнего Aveo. То есть в длину Sonic перерос седан Volkswagen Polo (4384 мм), хотя колёсная база (2552 мм) у Polo больше.

Интерьер в стиле Круза привлекателен. Особенно запоминается оригинальная приборная панель. Кстати, американцы заявляют, что внутри автомобиль новой генерации стал тише нынешней модели.

Американский Sonic довольствуется лишь двумя двигателями, тогда как у европейского аналога, который сохранит имя Aveo, будет четыре. Зато по отдаче обе бензиновые «четвёрки», ранее для модели не предлагавшиеся, превосходят любую из тех, что применяются по эту сторону океана. Базовым агрегатом станет заслуженный «атмосферник» 1.8 (137 л.с., 167 Н•м), а продвинутым — турбомотор 1.4 Ecotec, форсированный до 140 сил и 200 Н•м.

На выбор покупателям предложат три коробки передач: пятиступенчатую «механику» и шестидиапазонный «автомат» для Соника 1.8 и ручную коробку с шестью передачами для 140-сильных версий 1.4 Turbo. Как и в случае с другими новинками Детройта, публичный показ прошёл загодя: производство Соников в США начнётся не раньше весны 2011 года.

Комментариев пока нет
Поделиться
Лайкнуть
Отправить

Закрыть
ВКонтакте Facebook Одноклассники Рассылка Подпишитесь на новости Драйва, чтобы ничего не пропустить.


Комментарии

Загружаем комментарии...