Cadillac наводит макияж представительскому седану STS

Вадим Гагарин, . Фото Cadillac

В Европе породистому «янки» придётся бросить вызов таким грандам, как Jaguar XJ, Mercedes-Benz S-класса, Audi A8 и BMW 7-й серии. И в такой компании ему придётся ой как непросто.

Новое поколение Cadillac STS — совсем дитя, каких-то 2,5 года, но американцы уже вызвали «стилистов» и слегка поправили внешность большого седана. Впрочем, дело вовсе не в том, что он был плох или некрасив. Просто дизайнеры GM решили придать ему черты недавно представленного CTS.

И это определённо пошло STS на пользу! Большая и угловатая решётка радиатора, другой воздухозаборник в переднем бампере и «жабры» в передних крыльях придали довольно простой «мордашке» агрессию и напор. Именно то, что и необходимо мощному престижному седану! Интерьер изменился не так сильно: появилась отделка особым сортом дерева, обогреваемый руль, а выводить показания «приборки» на лобовое стекло теперь можно и на версиях с мотором V6.

Управление в плотном городском потоке тоже не вызовет проблем — за этим будет следить система контроля
над «мёртвыми» зонами.

Есть новшества и под капотом: 3,6-литровый бензиновый V6 обзавёлся непосредственным впрыском и получил прибавку в 43 лошадиные силы: теперь «табун» насчитывает без малого триста «голов» — 298. Крутящий момент тоже «скакнул» до пиковой величины в 371 Нм. И новый шестиступенчатый «автомат» поможет рестайлинговому Cadillac STS ехать куда быстрее предшественника.

А вот интерьер обошёлся почти без внимания дизайнеров — в глаза бросаются разве что новый руль и отделка другим сортом дерева.

Второй мотор, который ставится на эту модель, остался без изменений — V8 объёмом 4,6 литра выдаёт 320 «лошадей» и 427 Нм крутящего момента. Но недолго Cadillac STS V8 будет оставаться топ-версией: спустя некоторое время американцы повергнут в шок конкурентов, выпустив очередную генерацию «заряженного» STS-V. И, возможно, количество «лошадок» в нём перевалит за пять сотен! Кстати, в качестве опции для любого STS будет предлагаться полноприводная трансмиссия — веский аргумент в этом классе.

С тормозами тоже полный порядок, ведь они носят гордое имя Brembo. Четырёхпоршневые суппорты с вентилируемыми дисками (355 мм — спереди и 365 мм — сзади) с лёгкостью замедлят грациозный бег большого седана. А если захочется «отжечь», то можно заказать пакет Performance Handling — в колёсных арках сразу «пропишутся» 18-дюймовые хромированные диски со спортивной резиной.

Интересно решён передок Cadillac STS — бампер как будто рассекает надвое решётку радиатора и головную оптику.

И уж совершенно точно Cadillac STS не относится к тем ленивым «диванам на колёсах» для неспешного передвижения, к которым янки приучили весь мир: обновлённая система StabiliTrak сделает управление большим седаном весьма интересным занятием. Ну а если кому-то он всё же покажется скучным, и водитель в итоге заснёт, то в роли будильника выступит система контроля над рядностью движения.

Похоже, Cadillac ввязался в гонку за кошельки и сердца европейских покупателей и готов завоёвывать их симпатии на всех фронтах. И рестайлинговый STS вполне вписывается в концепцию «европеизации» их модельного ряда. Когда жители Старого Света и России смогут насладиться роскошью и комфортом престижного седана — ещё загадка, а американцы увидят его уже 5 апреля на автосалоне в Нью-Йорке.

Комментарии
Поделиться
Лайкнуть
Отправить
Закрыть
ВКонтакте Facebook Одноклассники Рассылка Подпишитесь на новости Драйва, чтобы ничего не пропустить.

Комментарии

Загружаем комментарии...