Первое поколение BMW X5 не случайно стало излюбленной машиной бизнесменов, звёзд шоу-бизнеса, представителей криминальных структур и просто богатых людей. Быстрый, мощный и хорошо оснащённый — он ломал все представления о том, что высокий полноприводный автомобиль должен быть неповоротливым увальнем. И вот настало время сменить верного уставшего «коня» на амбициозного молодого «жеребца» — компания BMW представила новый Х5 в России.

На первый взгляд, новый Х5 практически не отличается от предшественника — удивительно, но дизайнеры BMW, которые уже успели приучить весь мир к своим рискованным экспериментам, не стали уродовать шикарный кроссовер, а лишь провели лёгкую пластическую операцию. Кстати, Х5 ощутимо подрос и приобрёл третий ряд сидений. Да-да, он теперь семиместный!

Раньше самый мощный Х5 куда разительнее отличался от стандартных версий. А новый — скромняга. Даже выхлопных патрубков всего два.

Вместо дизайнеров на этот раз поработали инженеры. Новые подвески и модернизированные двигатели позволяют надеяться, что BMW X5 не растеряет своих выдающихся асфальтовых качеств. Полный привод xDrive также никуда не делся, а вот систему Adaptive Drive (активное подавление кренов и клевков при разгоне и торможении) X5 примеряет впервые.

«Труба пониже, да дым пожиже» — эту поговорку можно легко применить к дизельному Х5. Современный турбодизель под капотом уже не устроит дымовую завесу на старте.

Хватает в новой модели и других электронных «прибамбасов». По заказу можно установить рулевое управление с переменным передаточным отношением и забыть о наматывании оборотов на парковках, а при желании можно почувствовать себя пилотом истребителя, выводя показания приборов на лобовое стекло. Впрочем, эти системы уже устанавливаются на ряд серийных машин. Кстати, внутри этого X5 владельцы других BMW будут чувствовать себя как дома: всё в фирменном стиле и однозначно узнаваемо.

Вы уже хотите стать обладателем нового BMW X5? Предлагаются две комплектации: Sport и Luxury. В базовое оснащение каждой из версий входят 6-ступенчатый «автомат», 18-дюймовые колёса, биксеноновые фары, шесть подушек безопасности, полный набор электронных систем и прочие радости жизни.

Скоро новые BMW X5 уверенно «пропишутся» на московских улицах. А предшественник уже потеряет свой непререкаемый статус.

Любителям активного драйва, конечно, больше подойдут версии с красноречивым названием Sport. Цены стартуют с отметки 94200 евро за машину с трёхлитровым 235-сильным турбодизелем. Такой «табун» и 520 ньютон-метров крутящего момента позволят набрать 100 км/ч за 8,3 секунды и достичь скорости 210 км/ч. Вторая модификация с именем Sport уже куда более серьёзна — 4,8-литровый бензиновый V8 мощностью 355 л.с. разгоняет тяжёлый кроссовер (2245 кг) до «сотни» за 6,5 секунд. А по «максималке» он и вовсе соперничает со спорткарами — 240 км/ч. Выложить за этого быстрохода придётся почти 110 тысяч евро.

Интерьер нового Х5 очень похож на салон рестайлинговой «пятёрки» BMW.

Любителям роскоши адресована более богатая комплектация Luxury, доступная с теми же двумя моторами. За версию с 3-литровым турбодизелем нужно заплатить чуть больше 99 тысяч евро. А могучий X5 4,8i Luxury проделает брешь в банковском счёте размером 114600 евро. Система Adaptive Drive предлагается только для машин в варианте оснащения Luxury, что уже предполагает её «комфортное» назначение.

Скоро появится и третий мотор — для тех, кто не хочет урчать дизелем и не желает вливать десятки литров бензина в мощный V8. Он тоже бензиновый, но куда более «спокойный» — трёхлитровая «шестёрка» выдаёт 272 лошадиные силы и 315 Нм крутящего момента. Впрочем, с таким мотором Х5 получается не шибко быстрее заводного дизелька — 8,1 секунды до «сотни» и те же 210 км/ч «максималки». BMW X5 3,0si начнут продавать в апреле. Цену на него пока не озвучивают, но, возможно, он станет самым доступным Х5 на нашем рынке.