Новая люксовая марка Voyah, летом запущенная Дунфэном, выкатила в Пекине свой второй концепт iFree. Как и первый iLand, крупный кроссовер использует архитектуру ESSA и базируется на платформе MVP. Серийный вариант уже проходит испытания «по всему миру» и выйдет на рынок КНР в 2021 году. Обещаны две версии: электрокар и подключаемый к розетке гибрид.

Вместо решётки — разделённый надвое тоннель для воздуха, выныривающий на капоте. Под лобовым стеклом сложено «оперение», встречающее поток. Для чего и как работает эта система (концепт iLand тоже ею наделён), Voyah не объясняет, а местные журналисты не спрашивают.

Внимания заслуживают только формы кузова, ведь остальная мишура осыплется. Двери на уровне стёкол образуют широкий «подоконник», но истончаются книзу из-за выштамповок. Линия крыши с боков подчёркнута серебристой накладкой со спорным изгибом на задней стойке.

Интерьер к показу не готов. Там должны быть: индивидуальная настройка по распознаванию лица, связь 5G, управление голосом, жестами, сенсорными и физическими кнопками. Бренд Voyah говорит, что целенаправленно собирает и анализирует все негативные отзывы на концепт i-Free в Сети, насколько это возможно. Теперь новые модели Вои, собранные на бывшем заводе Renault в Ухане, будут выходить ежегодно.

Дополнение

Сверху — серийный Free, снизу — шоу-кар iFree. Говорят, спереди у модели подвеска на двойных поперечных рычагах, а сзади многорычажка. Колёсная база будто бы превышает 2900 мм.

Dongfeng утверждает, что закамуфлированные прототипы Free в ходе строгих испытаний проедут три миллиона километров, чередуя высокие температуры и экстремальный холод.

Готовый к производству кроссовер Voyah Free будет официально представлен в Китае 16 декабря. От гибрида ожидается система с бензиновой турбочетвёркой 1.5 и электромотором на 60 кВт (82 л.с.). Чисто электрическая версия должна быть оснащена двумя двигателями ради полного привода. Старт продаж намечен на третий квартал 2021 года.