Основанная в 2016 году китайская компания Bordrin Motor презентовала в Шанхае два электромобиля: серийный среднеразмерный паркетник iV6 и концепт большого семиместного кроссовера iV7. Первый выйдет на рынок КНР в начале 2020-го с ожидаемым диапазоном цен 180–280 тысяч юаней (1,7–2,7 млн рублей). Второй Bordrin явится попозже, но якобы будет предлагаться в Европе и Северной Америке.

Длина, ширина, высота iV6 — 4700×1905×1640 мм, колёсная база — 2900 мм. Топ-версия оснащается батареей ёмкостью 90 кВт•ч и обладает запасом хода в 600 км по циклу NEDC. Сотня должна покоряться за шесть секунд. Имеется автопилот второго уровня.

Размеры концепта iV7: 4900×2005×1700 мм, между осями — 3010 мм. Трёхрядный кроссовер разгоняется до 100 км/ч за 5,8 с и проезжает без подзарядки 700 км в цикле NEDC. Будто бы Bordrin iV7 спроектирован в строгом соответствии с европейскими стандартами безопасности и без проблем заработает пять звёзд от Euro NCAP.

Во главе Bordrin Motor стоит 55-летний Хуан Симин. Отучившись в двух китайских технических университетах, в 1990-м он поступил в американский Virginia Tech, где постигал аэрокосмические науки. В 1994-м Хуан устроился в Ford, в 2005-м перешёл в GM. Специализацией называет шасси. С 2008-го Симин ведёт свой бизнес в Китае и выполнил более 300 проектов для фирм SAIC, Changan, FAW, Ford.

Разработчики прозрачно намекают, что iV6 и iV7 построены в пику Теслам Model Y и Model X. Поскольку завод Бордрина мощностью 100 000 машин в год ещё не достроен, первое время с выпуском электрокаров поможет партнёрский концерн FAW. В планах стартапа Bordrin Motor создание более десятка собственных моделей. Запуск самой маленькой, молодёжного купе iV3 на платформе i-SP, намечен на 2021 год.