Радоваться пока рано, но ситуация с фирмой TVR вселяет оптимизм. Британский бизнесмен Лесли Эдгар в 2013 году выкупил автопроизводителя у российского владельца Николая Смоленского. Спустя два года было объявлено, что к разработке спорткаров TVR приложит руку один из создателей McLaren F1 Гордон Мюррей. Затем англичане показали тизер грядущего купе, а к весне 2017-го было уже собрано почти 500 предзаказов на него. Уже в сентябре на мероприятии Goodwood Revival состоится премьера автомобиля TVR, а сейчас, благодаря инсайдерской информации издания Car, появились некоторые данные о модели и возрождённой компании в целом.

Операционный директор TVR Джон Чейси признался британским журналистам, что его компания была крайне удивлена столь положительной реакции на их будущую модель от потенциальных покупателей. Корпоративные телефоны буквально разрывались от количества звонков, а на интернет-запросы еле успевали отвечать.

Первенцем станет двухместное купе длиной 4300 и высотой 1271 мм, построенное по принципу iStream, не предусматривающему дорогостоящих штамповки кузовных деталей и точечной сварки. Первая партия автомобилей будет базироваться на углепластиковом шасси с внешними панелями из того же материала. Позже такая конструкция станет опциональной, а базовые модификации будут с алюминиевым пространственным каркасом и стеклопластиковыми наружными частями кузова. В случае с машинами из первой партии снаряжённая масса не превысит 1200 кг. Для сравнения, Porsche 911 Carrera весит минимум 1430 кг.

Новый глава компании Лес Эдгар является фанатом автомобилей TVR, а своё состояние он сделал в сфере компьютерной игровой индустрии. По словам британского предпринимателя, у его команды уже готов план развития фирмы на ближайшие 10 лет.

Ожидается, это будет спорткар для настоящих фанатов старой закалки. Спереди, но в пределах базы, установят атмосферный фордовский V8 5.0 (с системой смазки с сухим картером), доработанный специалистами Cosworth. Его отдача пока не сообщается, но известно, что на одну тонну придётся 400 сил. Это больше, чем у Porsche 911 Turbo S и Jaguar F-type SVR. Тяга на заднюю ось, снабжённую блокировкой дифференциала, будет поступать через шестиступенчатую механическую коробку передач. Ускорение до сотни займёт менее четырёх секунд, а максимальная скорость превысит 320 км/ч. Спереди и сзади установят двухрычажные подвески с адаптивными амортизаторами.

В этом году исполняется 70 лет с того момента, как инженер Тревор Уилкинсон основал в Блэкпуле компанию Trevcar Motors, которая впоследствии превратилась в TVR. На фотографиях ― первая полноценная модель фирмы Grantura с фиберглассовыми панелями, трубчатым стальным каркасом и подвесками от модели Volkswagen Beetle.

Производство автомобилей TVR наладят в Великобритании. Грядущая модель будет стоить не больше 90 тысяч фунтов стерлингов (100 728 евро), а её реализацией займётся заново организованная дилерская сеть. Вообще, новый владелец бренда TVR говорит, что в будущем модели фирмы останутся достаточно олдскульными. Не будет ни наддувных двигателей, ни автоматических коробок передач, ни широкого списка электронных помощников. Англичане планируют выпускать купе и родстеры разных размеров, а в данный момент компания занимается разработкой четырёх моделей.