Компания Keating Supercars показала опытный прототип купе The Bolt, предвещающий выход серийной модели. Построен автомобиль вокруг трубчатого алюминиевого каркаса, на который навешаны внешние панели из углеволоконного композита. В качестве исходного компания намерена предложить для клиентов мотор GM LS7 V8 7.0, развивающий 649 л.с. Если нужен более мощный вариант, можно поставить на двигатель приводной компрессор и довести отдачу до 760 л.с., а двойной турбонаддув в теории позволит получать разные уровни мощности по желанию — от 811 до 2535 л.с., уверяет производитель.

Дизайн Keating The Bolt вызывает не меньше вопросов, чем начинка.

В целом облик вполне приличный, но о мелких деталях британцы, кажется, не думали вовсе. Салон откровенно аляповатый.

Заявленный разгон для 800-сильного варианта — 2 секунды с нуля до 60 миль в час (97 км/ч). Верится с трудом, даже с учётом низкой паспортной снаряжённой массы (990 кг). Учитывая более чем обычную для суперкаров конструкцию, не исключено, что она тоже занижена. В неофициальных беседах всплывает иное число — 1100–1200 кг. Тем не менее основатель компании Энтони Китинг полон оптимизма и намерен в октябре на одной из самых мощных версий данного суперкара превысить скорость 0,5 Маха. Тут опять же вопросов много. В рекламной брошюрке эта самая половинка скорости звука приравнена к 340 милям в час (547 км/ч), тогда как на уровне моря на деле это будет ближе к 600 км/ч.

Качество исполнения тестового прототипа Bolt — ниже всякого уровня приличия, рапортуют побывавшие на презентации британские журналисты. Ужасная покраска, криво стыкованные панели, неровные швы и зазоры, плохие уплотнители, вытекающий клей, шатающиеся двери, выпадающие дефлекторы вентиляции и отвалившееся прямо на презентации салонное зеркало.

Заметим, с официальными рекордами у Keating дела обстоят совсем неважно. Есть данные, что предыдущий суперкар компании — TKR — в варианте с мотором на 1774 л.с. в американской пустыне Эль-Мираж разгонялся до 418,6 км/ч. Но по всем правилам достижение зарегистрировано не было. Так что и нынешнему творению Китинга ещё предстоит доказать состоятельность и сразиться с такими грандами, как Ultimate Aero TT, Veyron Super Sport и Venom GT, каждый из которых легко и существенно превышает круглую отметку 400 км/ч.

За предыдущие семь лет существования фирма Keating построила всего 15 суперкаров. Назвать это успешной работой трудно.

Если The Bolt сумеет справиться с болячками предсерийной версии и установит рекорд, есть шанс, что несколько коллекционеров и закажут себе такой диковинный аппарат. Но шанс небольшой. За модификацию на 811 л.с. Китинг просит 750 000 фунтов ($1 202 000). Страшно представить, во что обойдётся потенциальному заказчику 2500-сильный вариант. Тут можно поставить и точку. Разве что внять ещё одному заверению Китинга: The Bolt в самой простой начальной версии, при условии что его начнут выпускать серийно, мог бы стоить всего $240 000.