В 2006 году мир электромобилей потрясла совместная разработка калифорнийской фирмы Tesla Motors и английских кудесников из компании Lotus. Их детище — Tesla Roadster — показало всему миру, что автомобиль на электротяге не всегда синоним скуки.

В это поверили и специалисты немецкой конторы Design Mileworks, решившие заполонить Европу сравнительно доступными электрическими спорткарами, построенными на базе мелкосерийного родстера Rudolph Perfect. Чувствуете, чью идею пытаются развить немцы? Но Mileworks E-Rod всё-таки медленней своего заокеанского родственника — шесть секунд в разгоне до сотни против 3,9.

Полная зарядка батарей длится 12 часов. Но можно воспользоваться режимом экстренной «дозаправки». Разумеется, ни о каких 200 км пути в этом случае речь уже не идёт.

Трудно объяснить такую разницу в динамике. Ведь похожий на Porsche Boxster предыдущего поколения Mileworks E-Rod имеет массу чуть меньше тонны против 1238 кг Теслы. Да и моторов у европейской машины не один, а два (каждый выдаёт 115 сил и приводит свою ось). Правда, американская машина слегка мощнее (248 л.с.), но эта разница не столь велика, чтобы радикально влиять на разгон. Может, европейские конструкторы просто недооценивают свою разработку?

В основе кузова с углепластиковыми панелями лежит стальной трубчатый каркас.

Одновременно Tesla Roadster обещает и быстрейшую «заправку». Литиево-ионные батареи «американца» можно полностью зарядить за 3,5 часа, их запаса хватит на 350 км пути. У родстера Mileworks аккумуляторы тоже литиево-ионные, но наполнить их энергией под завязку можно лишь за 12 часов. И то до следующего сеанса «токотерапии» вы сможете проехать лишь 200 км.

Так в чём же смысл покупки родстера из ниоткуда, если американцы уже продают свой раскрученный электромобиль в Старом Свете? Только в цене. Если в Европе Tesla Roadster стоит около 120 тысяч евро, то Mileworks E-Rod обойдётся вдвое дешевле.