В борьбе за самый экстремальный автомобиль, допущенный на дороги общего пользования, наметилось обострение. До недавнего времени на это гордое звание претендовал только британский Caparo T1. Что и говорить, дури у этого монстра хоть отбавляй — характеристиками он повергает в шок. Но у него объявился нежданный конкурент.

Как ни странно, беда пришла из Новой Зеландии. Именно там зарегистрирована фирма Hulme Supercars Limited. Ребята из этой конторы вдохновляются достижениями знаменитого земляка Денни Хьюльма (Denny Hulme), чемпиона Формулы-1 1967 года. В 2007-м исполняется 40 лет с того памятного для каждого новозеландца события, поэтому готовятся к нему соответствующе.

Если кто-то уже нацелился на покупку новозеландского «болида», нелишним будет назвать им его размеры. А то, чего доброго, в гараж не влезет. Итак: длина 4612 мм, ширина 1958 мм, а высота 1095 мм.

Идея спорткара состоит вот в чём. Водитель Hulme F1 должен испытывать всю гамму чувств пилота формульного болида. При этом его «бешеная колесница» обязана в полной мере соответствовать требованиям, которые предъявляются к обычным авто, дабы иметь возможность передвигаться по среднестатистическим дорогам мира.

Если при взгляде на этого грозного монстра вас посещают ассоциации с Формулой-1, не удивляйтесь — так и задумано.

Эту нелёгкую работу новозеландцы решают уже не один год и близки к завершению. Особое внимание они уделили внешности суперкара. Все дизайнерские эскизы, коих было немало, подвергались так называемому «двухсекундному тесту». Суть в том, что каждый набросок помещался в кипу рисунков уже существующих однотипных машин, после чего галерея демонстрировалась стороннему автолюбителю. Проект признавался негодным, если терялся на фоне других рисунков, и «подопытный» не обращал на него внимания в течение двух секунд. В итоге создатели остановились на варианте, который приснился одному из компаньонов фирмы.

Один из первых тестовых образцов. Вообще-то, их было больше, но несколько прототипов создатели сознательно раздолбали об стену… Исключительно в испытательных целях.

К технической начинке авторы суперкара тоже подошли основательно. В качестве сердца Hulme F1 выступает 5-литровый V8 от BMW мощностью 550 лошадиных сил, передавать которые на колёса призвана 6-ступенчатая секвентальная коробка передач. Что до кузова, то при его постройке в изобилии использованы композитные материалы, а внешние панели изготовлены из карбона. Все эти меры должны были обеспечить весьма скромный вес. Но в итоге — 1175 килограммов. Странно. По этому показателю Caparo далеко впереди.

Динамических характеристик авто в Hulme Supercars Limited пока не сообщают. Зато ценник уже повесили: на нём значится внушительная сумма в $620 тысяч. Известны и примерные производственные планы: предполагается выпуск нескольких сотен экземпляров, в том числе особой версии Can-Am для американского рынка. Но будет ли соответствующий спрос — пока не очень понятно.