Ассортимент двигателей, предлагаемых для нового поколения стильного хэтчбэка Mini, пока состоит лишь из двух экземпляров. Оба двигателя равны по объёму (1,6 литра), но серьёзно разнятся по мощности: 120-сильный «атмосферник» приводит в движение Mini Cooper, а турбированный 175-сильный вариант прячется под капотом «заряженного» Mini Cooper S. Но два варианта моторов — это слишком скромно для такой машинки. Поэтому в Женеве дебютирует ещё парочка модификаций автомобиля — Mini One и Mini Cooper D.

Скромную версию One оснастят 95-сильным двигателем объёмом 1,4 литра. Этот моторчик — не что иное, как «урезанная» версия 1,6-литрового двигателя Mini Cooper. Но даже он способен пришпорить Mini One до «сотни» за 10,9 секунды и разогнать до максимальных 185 км/ч. При этом средний показатель поглощения топлива у Mini One — всего 4,8 литра на 100 километров.

Теперь для того, чтобы выглядеть стильно, вовсе не нужно
раскошеливаться на дорогой Mini Cooper S.

Маленький расход при неплохих характеристиках, скажете вы? Ерунда! Вторая новинка, версия Cooper D, куда лучше! Под капотом — 1,6-литровый турбодизель мощностью 110 лошадиных. А солидный крутящий момент в 240 Нм может быть кратковременно увеличен до 260 Нм в режиме форсажа (overboost). Тяга, конечно, не тепловозная, но при лёгком весе автомобиля дизельный мотор способен разогнать Mini Cooper D до 100 км/ч за 9,9 секунды и позволяет выжимать 195 км/ч. Те же, кто ведёт счёт деньгам, оценят скромные аппетиты Cooper D. Дизельный Mini питается как дистрофик, потребляя всего лишь 3,7 литра солярки на 100 км.

Обе новые модификации будут оснащаться 6-ступенчатыми механическими КПП. А в качестве опции для Mini One предлагают и 6-ступенчатый «автомат».

Модификации Mini One и Cooper D станут самыми доступными в модельном ряду Mini. В Великобритании их базовые версии будут стоить 17500 и 21500 евро соответственно. Но бросаться в салон к дилерам ещё рано. Продажи новых версий Mini начнутся только в апреле, почти сразу после премьеры на Женевском автосалоне.