Скучная, но длинная жизнь или же яркая и короткая? Создатели «ракеты» Ford Focus RS выбрали для неё второй вариант. Блистать их детищу суждено недолго, по осень нынешнего года (а началось-то всё только весной 2009-го). Но от жизни нужно брать всё, не так ли? Поэтому фордовцы подготовили к выпуску ограниченную серию хот-хэтчей — Focus RS500.

Цифровая добавка к имени взята не с потолка. Во-первых, будет сделано всего полтысячи таких автомобилей с кузовом, обклеенным чёрной матовой плёнкой (специально для России?), и с дисками того же цвета. А во-вторых, американцы вдохновлялись легендой конца 1980-х по имени Ford Sierra RS500 Cosworth. В ту пору 225 «турбосил» Сьерры смотрелись внушительно. Впрочем, как и отдача переднеприводного Фокуса RS500 по нынешним временам.

Дебют хэтчбека Ford Focus RS500 состоится на тюнерском смотре в Лейпциге, который будет проходить в первой половине апреля.

Доработка наддувного пятицилиндрового мотора 2.5 — единственное произведённое в машине преобразование по части техники. Инженеры приладили агрегату более производительный интеркулер и топливный насос, установили новый воздушный фильтр и поколдовали над выпуском. Результат закрепили сменой софта. Итог — прирост мощности на 45 л.с. (до 350) и крутящего момента на 20 Н•м (до 460). Коробка передач — прежняя шестиступенчатая «механика».

Базовое оснащение — богатейшее! В списке опций лишь две позиции — мультимедийный комплекс с навигацией и DVD-проигрывателем и обитые красной кожей ковши Recaro. Под кнопками обогрева ветрового и заднего стёкол — плашка с порядковым номером автомобиля.

Увеличилась отдача — улучшились динамические характеристики? В случае с Фокусом RS500 это так: разгон до 100 км/ч занимает у «пятисотки» 5,6 с против 5,9 у прародителя. Правда, максимальная скорость не изменилась — 263 км/ч. И сколько же нужно денег на это чудо? Неизвестно. Но если вы уверены в своём благосостоянии, то спешите — в мае начнут принимать заказы.

История

Хэтчбек Ford Sierra RS500 Cosworth появился в 1987 году как результат сотрудничества Форда и фирмы Tickford Engineering Company. На машине стоял двухлитровый четырёхцилиндровый мотор с турбокомпрессором Garret T3 от версии Sierra RS Cosworth, но доработка «улитки» впуска и выпуска, системы впрыска, топливного насоса и интеркулера позволила снять 225 сил против 204 у донора. Также от исходной модели «пятисотку» отличали перенастроенная подвеска и более производительные тормоза. Всего было сделано 500 таких трёхдверок.