Немецкие премиум-седаны всегда предлагали покупателям широчайший выбор двигателей. Столь широким ассортиментом Jaguar XJ не мог похвастать. Это касается и седана последнего поколения. Например, сейчас на нашем рынке Джаг доступен с битурбодизелем 3.0, атмосферным V8 5.0 и его компрессорной версией. А с первого апреля 2011 года в гамму британцы добавят трёхлитровый бензиновый мотор.

Что для Ягуара XJ новое — для нас таковым не является. Шестицилиндровый мотор семейства AJ30 публике знаком отлично — его начали ставить на седан Jaguar S-Type ещё в 2000 году. В данный момент «шестёркой» с рапределённым впрыском снабжают модель XF. На ней и на «икс-джее» агрегат имеет одинаковую отдачу — 238 сил и 293 Н•м. Алюминиевому флагману XJ, который комплектуется только с шестиступенчатым «автоматом» ZF, этого хватит для набора 100 км/ч за 8,7 с.

В смешанном цикле седан с 238-сильной «шестёркой» выпивает 11,6 л бензина на 100 км. Алюминиевая четырёхдверка Audi A8 с компрессорным мотором 3.0 (290 сил) и полным приводом экономичнее — 9,1 л/100 км.

Благодаря мотору V6 3.0 стартовая цена седана XJ опустилась до 3 415 000 рублей. Из немецких конкурентов с бензиновыми «шестёрками» меньших денег стоят седаны Volkswagen Phaeton (280 л.с.) и BMW 730i (258): первый обойдётся в 3 160 000, второй — в 3 200 000 рублей. А вот Audi A8 (290) и Mercedes S 350 (306) заметно дороже — 3 759 900 и 3 700 000 рублей соответственно.