Если сердце автомобиля — это двигатель, то системы управления двигателем (EMS) — это мозг и нервы железного организма. Проблемы с ними отражаются на работоспособности всей машины, и чем больше в современном автомобиле становится электроники, тем выше роль EMS. Именно поэтому мы решили устроить небольшой ликбез на эту тему.
На наших глазах автомобиль из механического средства передвижения становится фактически электронным. Рычаг КПП, руль и педали превращаются в джойстики, подвеска получает данные не столько от самого дорожного покрытия, сколько от камер и облачных сервисов, а дроссельная заслонка и тормоза в случае тревожных сигналов от датчиков переходят под контроль ESP.
Естественно, такой арсенал электроники не может существовать сам по себе, и самые главные его составляющие собраны под общим термином «системы управлением двигателем». Если в начале под этим понятием подразумевались только системы зажигания и впрыска, то теперь под контролем электронного мозга находится практически все: начиная от топливной системы и впуска и заканчивая выпускной системой и системой рециркуляции отработавших газов, системой охлаждения и даже вакуумным усилителем тормозов.
Конечно, лучше всего все это работает, пока машина новая. Но что делать, когда с годами и километрами блоки EMS начинают требовать замены? Лучше всего использовать те же комплектующие, что были установлены автопроизводителем непосредственно на заводе. Причем в данном случае для этого даже не обязательно покупать дорогие оригинальные запчасти.
Несмотря на такую высокую важность систем управления двигателем (а, может, как раз по ее причине), большинство крупных автомобильных компаний пользуются одними и теми же решениями. Такой подход оказывается надежнее и удобнее для всех, включая автовладельцев, самые хитрые из которых уже давно в курсе, что, если у вас Audi, Citroën, Fiat, GM, Honda, Hyundai, Jaguar, Lancia, Lexus, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault, Seat, Škoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen или Volvo, то с большой долей вероятности в автомобиле работают системы компании Denso, которые можно найти в продаже по гораздо более комфортной цене, чем в прайсе официального сервиса.
Датчики массового расхода воздуха, топливные насосы, клапаны рециркуляции отработавших газов и датчики их температуры, лямбда-зонды — все это производит одна и та же японская компания-производитель автозапчастей, вот уже более полувека поставляющая свою продукцию на все автомобильные конвейеры мира. Разница только в том, что часть продукции продается через официальные сервисы в коробках с логотипами автокомпаний, а часть поставляется на рынок постгарантийного обслуживания в упаковках с надписью Denso.
Вот такой лайфхак для тех, кто хочет считать деньги не в ущерб качеству и готов платить за ремонт машины не больше, чем он стоит на самом деле.
На правах рекламы*.
| * Редакция Драйва не несёт ответственности за содержание рекламных материалов. |