В марте дилеры продали 243 335 легковых и лёгких коммерческих автомобилей, это всего на 890 штук меньше, чем в том же месяце год назад. Разница в доли процента. После провального в целом 2013-го и неудачных января и февраля нынешнего года эксперты Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) расценили мартовское достижение как первый признак стабилизации.

Рекордным в истории российского автомобильного рынка был 2012-й (2,935 млн). Прошлый год сначала показал небольшой рост, но затем продажи неумолимо падали почти все 12 месяцев. Лишь в декабре произошёл явный всплеск. Но зато январь 2014 года откровенно провалился. На графике показаны продажи по месяцам с января 2012 по март 2014-го.

В списке лидеров среди моделей особо заметных перестановок по сравнению с итогами прошлого года нет. Но одну интересную рокировку стоит отметить. Ford Focus, по результатам 2013-го упавший на 27% и занявший седьмую строку в топе-25, в январе–марте 2014-го продолжил падение: минус 50% (8374), и это уже всего лишь 17-я строка. Зато в первую десятку (на девятое место) ворвался седан Nissan Almera (11 152 экземпляра за три месяца, или +9769%).

Главный вопрос — будет ли закреплён этот весьма скромный успех? Специалисты АЕБ сформулировали довольно неоднозначный прогноз: «Недавний всплеск был вызван краткосрочными факторами. Это приведёт к уменьшению покупательской активности во втором квартале. Однако банк заказов на новые автомобили, сформированный в ходе этого скачка спроса, улучшит статистику продаж в ближайшие пару месяцев».