Бензоэлектрические модели BMW находятся в разной степени готовности. Кроссовер ActiveHybrid X6 продаётся по всему миру, представительский седан ActiveHybrid 7 вскоре выведут на рынок. А вот гибридная «пятёрка» только-только начинает свой путь и существует пока в виде концепта.

На детали немцы поскупились и обрисовали седан BMW 5 Series ActiveHybrid лишь в общих чертах. Так, известно, что его силовая установка состоит из шестицилиндрового битурбодвигателя 3.0, 40-киловаттного электромотора (54 л.с.) и литиево-ионных аккумуляторов. Тягу на колёса передаёт восьмиступенчатый «автомат».

На светофорах система start/stop будет глушить бензиновый мотор.

Представители компании BMW не сообщают ни суммарную мощность гибрида, ни его снаряжённую массу. Нет и точных данных о расходе топлива в смешанном цикле. Говорят, правда, что «пятёрка» ActiveHybrid, способная передвигаться на одной лишь электротяге, экономичнее седана с аналогичной трёхлитровой «шестёркой» на 10% (это значит около 7,6 л/100 км). И от себя добавим: надо думать, по сравнению с версией 535i модель будет весить больше на добрый центнер (1785 кг).

Чтобы развесовка по осям была близка к идеалу, блок аккумуляторов разместили в районе задней оси.

Выходит, гибридная «пятёрка», которую покажут в Женеве, несёт в себе силовую установку, отличающуюся и от той, которой оснащается ActiveHybrid 7, и от сделанной для ActiveHybrid X6. Ведь, как мы помним, у представительского седана один электромотор, который в одиночку таскать машину не обучен, а у кроссовера электродвигателей две штуки, и ездить, не используя ДВС, он умеет.