Вечно молодой. Модельный ряд MINI год за годом.

Концепция была уникальной с самого начала, и MINI по сей день не имеет себе равных по возможностям, качеству и техническим характеристикам. Пятьдесят лет назад — а если точнее, то 26 августа 1959 года — компания British Motor Corporation (BMC) с гордостью обнародовала результат своей разработки — новый революционный автомобиль в малолитражном классе, причем восхищенной публике были представлены сразу две новые модели: Morris Mini-Minor и Austin Seven. Такая двойная премьера почти идентичных четырехместных автомобилей была, конечно, связана с широким спектром рыночных брендов, предлагаемых компанией BMC, но имела также весьма символичный характер.

Большая вместительность при минимальных размерах, сиденья для четырех пассажиров, безупречные ходовые качества, низкий расход топлива и вполне доступная цена — именно такое техническое задание получил создатель Mini, инженер-конструктор Алек Иссигонис (Alec Issigonis) от высшего руководства компании BMC. Его блестящих идей, заложенных в создании двухдверного автомобиля для семьи из четырех человек, хватило не на одну модель и даже не на один модельный ряд.

Именно поэтому Mini Van и Mini Estate появились на рынке в первый же год выпуска классического Mini. С момента возрождения бренда, ознаменованного выпуском MINI в 2001 году, принципы, использованные пятьдесят лет назад, продолжают убедительно доказывать свою эффективность, обретая новую жизнь в различных вариантах и моделях. Как первый Mini, так и MINI Clubman с MINI Convertible обладают яркими достоинствами и уникальным характером, но по существу представляют собой один и тот же автомобиль MINI.

С самого начала рекламные брошюры, представлявшие модель Morris Mini-Minor, подчеркивали четкую устремленность его концепции в будущее. В то время мало кто мог оценить правомерность таких прогнозов.

Однако теперь, полвека спустя, мы знаем, что лишь очень немногие модели автомобилей дошли до наших дней, и ни одна из них не получила столь широкого развития, как Mini.

Одной из причин выдающегося успеха стильного британца стало то, что Mini с самого рождения соответствовал всем требованиям своего времени и вместе с тем задавал новые стандарты. Имея длину всего 3,05 м (120 дюймов), Mini идеально подходил для тесных парковок и скромных бюджетов. Благодаря превосходным ходовым качествам и притягательности пропорций, Mini представлял большой интерес и для честолюбивых водителей, которым были нужны не только компактные размеры и экономия топлива, но также спортивные амбиции и яркая индивидуальность.

Сочетание различных качеств сегодня также популярно как и раньше, и первоначальная концепция нисколько не устарела. Поэтому нынешний MINI остается и современнее, и привлекательнее любых своих конкурентов, сочетая в себе непревзойденную эффективность, непреходящую ценность высочайшего уровня и невероятную маневренность в условиях современного мегаполиса, а также не имеющий аналогов спортивный стиль и яркий легко узнаваемый дизайн.

Длиннее, мощнее, современнее и универсальнее: модификации классического Mini

Создав классический Mini, конструктор этого уникального автомобиля Алек Иссигонис с успехом справился с поставленной задачей. Автомобили Morris Mini-Minor и Austin Seven, отличавшиеся лишь решеткой радиатора, колпаками колес и цветом кузова, были оснащены четырехцилиндровым двигателем, поперечно расположенным в передней части автомобиля и развивавшим максимальную мощность 34 л.с. при рабочем объеме 848 куб. см.

Обе модели имели одинаковые технические характеристики, равно как и объем багажного отделения (195 л). Всех удивляли вместительность, экономичный, но мощный двигатель, цепкость на дороге и удобная подвеска нового компактного автомобиля. Однако Иссигонис уже думал о дальнейших перспективах, и не он один.

Уже в 1960 году компания BMC добавила к классическому модельному ряду Mini автомобиль Mini Van. Затем на основе данной конструкции автофургона с закрытыми боковыми панелями была создана версия Estate с остеклением по кругу и двумя задними дверцами, как у Mini Van.

Так же как и прежние автомобили марки, этот тип кузова был представлен на рынке автомобилями Morris Mini-Traveller и Austin Seven Countryman с полностью идентичными техническими характеристиками. И уже к 1961 году весь потенциал классического Mini стал очевиден раз и навсегда, поскольку в этом году начался выпуск самого маленького из грузовиков — Mini Pick-Up. Всего через полгода появились на свет Wolseley Hornet и Riley Elf — на сей раз в люксовом исполнении.

Эти две модели BMC, вобравшие в себя все лучшее из классической концепции Mini, гордо выделялись своим уникальным стилем благодаря роскошной решетке радиатора, увеличенной в размерах, расширенному багажному отделению и задним крыльям в виде «ласточкиного хвоста».

Особый вариант, как никакой другой способствовавший созданию легендарного образа классического Mini, появился во втором полугодии 1961 года — Mini Cooper. Джон Купер (John Cooper), знаменитый инженер и производитель спортивных автомобилей, близкий друг Алека Иссигониса, заметил спортивный потенциал нового компактного автомобиля с самого начала, когда на испытательный трек вышли первые прототипы. Купер получил разрешение от высшего руководства BMC на выпуск небольшой серии из 1000 автомобилей Mini Cooper с увеличенным до 1,0 л объемом двигателя и максимальной мощностью 55 л.с.

Автомобиль, появившийся на рынке в сентябре 1961 года, произвел настоящий фурор. Все требовали лишь одного — еще больше мощности! Поэтому Иссигонис и Купер увеличили рабочий объем двигателя до 1071 куб. см, повысив мощность до 70 л.с.

Это сделало Mini Cooper S исключительным явлением не только на обычных дорогах. В 1963 году на ралли Монте-Карло финский гонщик Рауно Аалтонен (Rauno Aaltonen) выиграл в своем классе, положив начало непревзойденной череде побед в автогонках, вершиной которой стали три абсолютные победы в Монте-Карло в 1964, 1965 и 1967 годах.

Универсальность налицо: от Mini Moke до Mini Clubman

В августе 1964 года компания BMC представила еще одну версию классического Mini, первоначально задуманную для использования в военных целях — Mini Moke, полностью открытый четырехместный автомобиль, которому было суждено оставаться на рынке в течение четырех лет.

Корпус этого уникального автомобиля был выполнен с чисто практической точки зрения: днище кузова представляло из себя широкую прямоугольной формы боковую продольную балку совмещенную с моторным отсеком и ветровым стеклом. В случае дождя складной верх защищал пассажиров.

Благодаря раздаточной коробке и техническим возможностям обычных моделей Mini модель Mini Moke имела колоссальный успех в жарких районах США и в Австралии.

К 1967 году настало время для основательной переработки классического Mini: он получил новый двигатель, мощность которого была увеличена до 38 л.с., а рабочий объем мотора составил 998 куб. см.

Два года спустя линейку моделей дополнил Mini Clubman, слегка увеличенный в размерах и с измененной передней частью. Новая модель была на 11 см длиннее первоначального Mini, а версия Estate, заменившая Morris Mini-Traveller и Austin Seven Countryman, имела в длину 3,4 м, в то время как ширина, высота и колесная база остались неизменными.

Тогда же Mini Cooper был снят с производства и заменен лидером продаж — моделью Mini 1275 GT с 1,3-литровым двигателем мощностью 59 л.с.

В 1969 году изменились и некоторые другие детали: передние сдвижные окна-форточки, столь характерные для классического Mini, были заменены у всех моделей на более тривиальные опускные, наружные дверные петли переместились внутрь, а на капоте стал красоваться собственный фирменный знак Mini.

Непреходящая классика Mini и реванш Mini Cooper

К середине 1970-х на рынке появились многочисленные версии классического Mini на любой вкус: спортивные и модные, роскошные и доступные.

С 1980 по 1983 годы модельный ряд существенно сузился, Clubman, Estate и Van были сняты с производства. Продолжали выпускать лишь классический Mini с двигателем объемом 1,0 л и мощностью 40 л.с. Поклонники автомобиля оставались верны ему многие годы. В 1986 года на заводе в Лонгбридже с конвейера сошел пятимиллионный классический Mini.

В 1990 году автолюбители всего мира праздновали возвращение автомобиля Mini Cooper, который вновь был запущен в серию. Теперь на этой специальной модели установили двигатель объемом 1,3 л, а производство 1,0-литровых моторов было прекращено в 1992 году в связи с более высокими требованиями к уровню выхлопов. С тех пор все модели выпускались с двигателем объемом 1,275 куб. см и системой впрыска топлива.

Еще один вариант классического Mini появился в 1991 году и стал последней моделью в этом ряду. Это был единственный Mini, выпущенный не в Британии, а в Германии. Один дилер из Бадена, как и некоторые другие до него, снял крышу с классического Mini, превратив его в элегантный кабриолет. В отличие от прежних попыток результат оказался столь удачным, что компания Rover Group, отвечавшая в то время за выпуск классического Mini, решила приобрести чертежи и производственное оборудование для Mini Convertible, продажи которого в 1993–1996 годах составили около 1000 штук.

Производство классического Mini полностью прекратилось в 2000 году. За все время было выпущено в различных версиях более 5,3 миллионов единиц этого самого успешного компактного автомобиля, из которых 600 000 были произведены на заводе в Оксфорде в период с 1959 по 1968 годы.

Но даже по прошествии 41 года долгий путь еще не был завершен. В 2001 году, после перерыва длиной чуть меньше года, началась новая глава в истории всемирно известного британского бренда.

Новый старт в 2001 году — MINI Cooper в главной роли

Приобретя Rover Group в начале 1994 года, компания BMW открыла новые горизонты и для бренда Mini. Первым шагом стала презентация концептуальной версии MINI Cooper на автосалоне во Франкфурте в 1997 году, где было предложено новое направление развития уникального компактного автомобиля из Великобритании. Эта версия воплощала в себе современный взгляд на богатую традициями концепцию Mini, сочетая классические достоинства предшественников и новые требования к автомобилю XXI века.

Серийная версия MINI Cooper была впервые представлена в ноябре 2000 года на автомобильной выставке в Берлине, а спустя год в салонах появились новые перспективные версии оригинала: MINI Cooper мощностью 115 л.с. (85 кВт) и MINI One мощностью 90 л.с. (66 кВт). Передний привод, четырехцилиндровый двигатель поперечного расположения, короткие свесы кузова и места для четырех пассажиров — новые модели успешно воплощали черты классического Mini. Несмотря на то, что размеры автомобиля были увеличены в соответствии с современными требованиями, в дизайне новых моделей сохранялись характерные пропорции бренда, а также узнаваемые черты спереди, сзади и сбоку, что сделало очевидной связь между современным MINI и его классическими предшественниками.

В то же время построенный в Оксфорде MINI четко выделялся как первый автомобиль премиум-класса в сегменте компактных машин, завоевав высокий статус благодаря уникальному уровню безопасности в своем классе, а также непревзойденному качеству, характерному для всех автомобилей концерна BMW.

Новый MINI также установил новые стандарты маневренности и управляемости, обеспечивая своему владельцу высочайшее удовольствие от вождения. Таким образом, новая модель и здесь следовала традициям классического Mini, но обладала большей мощностью и производительностью благодаря самой современной технологии коробки передач и подвески.

Неизменный успех по всему миру — с 2004 года еще и MINI Convertible

Практически за один вечер новая интерпретация классического компактного автомобиля стала историей мирового успеха, продолжающейся и по сей день. Большую роль сыграли и новые разработки в области силовых агрегатов. Автомобиль MINI Cooper S с компрессорным двигателем мощностью 163 л.с. (120 кВт) появился на рынке в июне 2002 года как эксклюзивная модель. Всего год спустя MINI One D с первым в истории бренда дизельным двигателем установил новые стандарты экономичности и эффективности.

Мечта управлять MINI под открытым небом также стала реальностью гораздо быстрее, чем в классических моделях — весной 2004 года свет увидел первый MINI Convertible. За последующие четыре года в Оксфорде было выпущено 164 000 единиц в прямом смысле выдающихся моделей MINI Cooper S Convertible, MINI Cooper Convertible и MINI One Convertible, крыша которых была снабжена гидравлическим приводом.

От оригинала к оригиналу: второе поколение MINI

Своим оглушительным успехом на рынке MINI превзошел самые смелые ожидания. Это способствовало дальнейшему развитию концепции и реализации дополнительного потенциала во многих областях.

Второе поколение MINI, обладающее доработанным дизайном и усовершенствованными технологиями, появилось на рынке в ноябре 2006 года. Согласно принципу «от оригинала к оригиналу», дизайн MINI, и без того встреченный повсюду с большим восторгом, был доработан еще тщательнее во многих деталях с особым вниманием к спортивным достоинствам этого компактного и маневренного автомобиля. Теперь внешний вид стильного британца еще ярче подчеркивал его характер, который становился понятен уже с первых секунд вождения.

Новые двигатели, более мощные и вместе с тем куда более эффективные, а также усовершенствованная технология подвески обеспечили владельцам нового поколения MINI еще больше удовольствия от вождения. Автомобили MINI Cooper S мощностью 175 л.с. (128 кВт) и MINI Cooper мощностью 120 л.с. (88 кВт) с самого начала обрели восторженных поклонников по всему миру благодаря превосходным ходовым качествам в сочетании с разумной экономией топлива и контролем уровня выхлопа.

Современный и универсальный: MINI Clubman и новый MINI Convertible

Осенью 2007 года, ровно год спустя после запуска в производство нового поколения MINI, модельный ряд пополнился инновационной концепцией. Благодаря колесной базе, удлиненной на 8 см, MINI Clubman способен предложить водителю и пассажирам массу новых возможностей и получить удовольствие от поездки, столь характерное для бренда. Универсальное купе MINI Clubman успешно развивает классический тип кузова «shooting brake», сочетая спортивный стиль и функциональность.

В сравнении с MINI общая длина MINI Clubman на 24 см больше, а удлиненная колесная база оставляет задним пассажирам больше места для ног.

Передние двери MINI Clubman со стороны водителя и пассажира дополнены ещё одной дверью «Clubdoor» с правой стороны автомобиля, а также дверью багажного отсека «Splitdoor», две створки которой распахиваются в разные стороны. Благодаря наличию дополнительной двери «Clubdoor» с правой стороны, открывающейся против направления движения, MINI Clubman облегчает доступ к заднему сиденью. Двухстворчатая дверь «Splitdoor» следует традиции своих классических предшественников Morris Mini-Traveller и Austin Mini Countryman 1960-х годов. Наконец, последнее, но не менее важное — просторное багажное отделение MINI Clubman можно легко увеличить с 260 до 930 л, сложив задние сидения.

Последней новинкой в модельном ряду второго поколения автомобиля стал MINI Convertible. Дизайн его стал еще спортивнее, активная и пассивная система безопасности были существенно улучшены во всех отношениях, а двигатель последнего поколения отвечает всем самым современным нормам. Этот уникальный кабриолет, единственный представитель премиум-сегмента в классе компактных автомобилей, вновь изменил представление о том, насколько восхитительным может быть вождение автомобиля.

Новый MINI Convertible обладает выдающимися ходовыми качествами вкупе с потрясающей возможностью получить наслаждением от поездки под открытым небом. Мягкая крыша складывается и раскладывается с помощью электрогидравлического привода в течение 15 секунд на скорости до 30 км/ч. Уникальная «функция люка» на новом MINI Convertible, в свою очередь, активируется электромотором (передний край крыши над водителем и передним пассажиром сдвигается назад на 40 см).

Улучшен круговой обзор при закрытой крыше за счет увеличенной площади остекления и новой полностью втягивающейся дуги безопасности системы защиты при опрокидовании. Цельный стабилизатор, мгновенно «выстреливающий» при риске опрокидования автомобиля, находится чуть ниже задних подголовников, не загораживая водителю обзор назад. В то же время он обеспечивает достаточно места для багажа, повышая универсальность нового MINI Convertible и увеличивая объем багажника до 660 л.

Выбор двигателей MINI крайне разнообразен. Автомобили MINI оборудуются на выбор четырьмя бензиновыми и одним дизельным силовыми агрегатами: MINI Clubman выпускается с тремя бензиновыми и одним дизельным моторами, а MINI Convertible — с двумя бензиновыми силовыми установками.

Впервые были также представлены три уникальные модели от John Cooper Works: MINI John Cooper Works, MINI John Cooper Works Clubman и MINI John Cooper Works Convertible — непревзойденные спортсмены, позволяющие по достоинству оценить мощность и потрясающие технические характеристики MINI благодаря четырехцилиндровому турбированному двигателю 211 л.с.

Эти три чемпиона являются полноправными членами команды MINI и производятся на заводе в Оксфорде наряду с другими моделями. К ним предъявляются самые серьезные требования по надежности как на экстремальных гоночных трассах, так и среди напряженного городского движения.

Обладая столь очевидными достоинствами, MINI подчеркивает стремление к совершенству, всегда отличавшее превосходные модели John Cooper Works. Интегрированные процессы разработки обеспечивают преимущества, характерные для автомобилей MINI, а строжайшие требования к качеству, соответствующие особым стандартам BMW Group, гарантируют абсолютную надежность, качество отделки и безупречность дизайна.

Сегодня MINI с уверенностью смотрит в будущее, не забывая славные традиции легендарного бренда.

Специальные новинки юбилейного года

Новый бесподобный MINI Coupe Concept представляет собой идеальный автомобиль, который гарантирует массу удовольствия своему владельцу и сможет превратить каждое путешествие в волнующее приключение. Концепция модели базируется на идее снижения массы автомобиля. Например, этот двухместный автомобиль укомплектован алюминиевой крышей, что не только положительно сказывается на уменьшении массы концепта, но и способствует понижению центра тяжести с целью существенного сокращения кренов и лучшей управляемости. Умопомрачительный концепт будет представлен на международном автосалоне во Франкфурте-на-Майне.

На международном фестивале MINI United 2009, прошедшем на легендарной британской гоночной трассе в Великобритании в городе Сильверстоун 22–24 мая, были представлены специальные юбилейные модели MINI 50 Camden и MINI 50 Mayfair.

MINI намерен продолжить доказывать, что его потенциал не исчерпывается существующими моделями в версиях MINI, MINI Clubman и MINI Convertible. Марка нацелена развиваться и завоевывать все новые и новые сегменты рынка. Ярким примером реализации этой стратегии является MINI Crossover: абсолютно новая модель, которая открывает MINI целое неизведанное направление для развития.