Флагман Kia похож одновременно на всю немногочисленную когорту представительских седанов, но при этом не лишен и собственных фирменных фенечек. Взять, к примеру, повторитель поворота, будто растекшийся по корпусу бокового зеркала, или светодиодный головной свет. Помните детский фантастический фильм «Отроки во Вселенной»? Не кажется ли вам, что светодиодные блоки головного освещения Kia Quoris чем-то напоминают органы зрения роботов планеты системы звезды Шедар, с которыми вступили в противоборство главные герои?

Спору нет – нынешний стилист Kia, Петер Шрайер, который до этого 26 лет проработал в команде Volkswagen-Audi, потрудившись над проектами Audi ТТ, А2 и A6, Volkswagen Golf IV и New Beetle, сотворил для Kia настоящее чудо. Новый фирменный стиль корейского бренда узнается и запоминается, а главное – пришелся по вкусу и в Новом и в Старом Свете. Мимо Kia cee’d или Sportage невозможно пройти, не оглянувшись на их оригинальные и в меру агрессивные изгибы боковин. А вот Quoris вызывает немало ассоциаций с конкурентами. Или это своеобразный вызов, способ заявить о серьезности намерений? Удивительно и то, что автомобиль совершенно не похож на соплатформенный Hyundai Equus.

И тут самое время вспомнить об иерархии. С тех пор как в 1997 году компания Kia перешла под патронаж Hyundai, первичным брендом был и остается именно Hyundai. На деле это вылилось в то, что Quoris на 7 см короче Equus, и никаких пегасов в стиле Rolls-Royce ему не положено. И если у Equus есть выбор между 334-сильным мотором V6 и 373-сильным V8, то Quoris доступен с единственным двигателем о шести цилинд­рах мощностью 290 л.с. в паре с 8-диапазонной «гидромеханикой» собственной разработки. Ну, хоть пневмоподвеску с изменямым дорожным просветом разрешили для топовых версий. До 70 км/ч кузов можно приподнять на 30 мм, а при скорости свыше 120 км/ч он автоматически припадет к земле на 15 мм.

Читать дальше — http://www.zr.ru/content/articles/561217-kia_quoris_igra_v_associacii/