Спортивное отделение Nismo сейчас всё своё внимание уделяет двум гоночным чемпионатам — японскому Super GT и международному FIA GT1. А ведь когда-то ниссановцы были в обойме Ле-Мана: в 1997 году в рамках суточного марафона болид Nissan R390 занял четвёртое место в классе и двенадцатое в общем зачёте. Но у нас ещё есть шанс увидеть заводские болиды Нисcана на кольце Сартэ. Первый шаг уже сделан — японцы заключили соглашение о сотрудничестве с командой Signature Racing.

Договор заключён серьёзный: заводское бюро Nismo будет поставлять французам собственные восьмицилиндровые моторы, предназначенные для прототипов класса LMP2. Речь идёт об агрегатах VK45V8, использующихся на болидах Nismo GT-R в чемпионате Super GT. С этих версий атмосферного двигателя мотористы из Страны восходящего солнца снимают больше 500 сил и 510 Н•м. А на лемановских прототипах отдача не должна выйти за рамки 450 сил и 580 ньютон-метров.

Болид Nissan R390 GT1, появившийся в 1997 году, оснащался «битурбовосьмёркой» 3.5, у которой в активе значилось 640 сил. Всё это приходилось на 1028 кг снаряжённой массы. Кстати, была у гоночной машины и дорожная версия — с углепластиковым монококом и двухрычажными подвесками по кругу. Её агрегат V8 3.5 (557 сил, 637 Н•м) позволял выстреливать до сотни за 3,5 с, а с нуля до 160 км/ч — за 6,8 с. Всего было сделано две такие двухдверки.

Однако дебют гоночных болидов с баннером Signatech Nissan состоится в гонке 12 часов Себринга в рамках чемпионата Intercontinental Le Mans Cup, стартовавшего в 2010 году. На 2011-й намечено семь гонок, самой длинной из которых станет 24-часовая на кольце Сартэ. По результатам заездов ниссановцы и примут окончательное решение — возвращаться ли в Ле-Ман со своим собственным автомобилем.