Bmw 2 m,Bmw 2. Инженеры поработали с углами установки колёс, с геометрией подвески и её жёсткостью. На передней оси стоят четырёхпоршневые тормоза, а на задней — двухпоршневые.

BMW › Купе BMW M235i получило гоночную подвеску и каркас безопасности

Роберт Есенов,

Инженеры поработали с углами установки колёс, с геометрией подвески и её жёсткостью. На передней оси стоят четырёхпоршневые тормоза, а на задней — двухпоршневые.

В 2015 году, по неофициальным данным, на рынок выйдет купе BMW M2 — «заряженная» модификация двухдверки второй серии. А пока мюнхенцев бросает в крайности. Недавно публике показали BMW M235i серии M Performance — «недоэмка» второй серии с наиболее мощным мотором в гамме и лёгкими доработками отделения M GmbH. Так сказать, полумера для тех, кто не в силах ждать и кайфануть хочет уже сейчас. А теперь немцы выпустили в продажу гоночный вариант этой же машины — дрессированный специалистами BMW Motorsport болид BMW M235i с громкой приставкой Racing в имени. Правда, на нём можно ездить только по треку.

Руль с отделкой алькантарой и подрулевыми переключателями, кованые 18-дюймовые колёсные диски и гоночный топливный бак — стандартное оснащение.

Сильно изменилась внешность за счёт аэродинамического обвеса с новыми бамперами, расширенными «крыльями» и аккуратным спойлером на крышке багажника. Длина по сравнению с донором увеличилась с 4432 до 4454 мм, а ширина — с 1774 до 1862 мм. Кроме того, высота сократилась с 1418 до 1380 мм. Под раздавшимися внешними панелями скрывается гоночная подвеска — амортизаторы KW и пружины H&R. От фирмы H&R автомобилю также достались стабилизаторы поперечной устойчивости (спереди — регулируемый). Потребовалась установка блокировки дифференциала и более мощных тормозов, а системы АБС и DSC подверглись перенастройке на гоночный лад.

До BMW M235i Racing наиболее доступным гоночным BMW было купе M3 GT4 — 420-сильный восьмицилиндровый болид массой 1430 кг.

На этом фоне двигатель изменился слабо. Стандартной трёхлитровой «турбошестёрке» поменяли софт и установили другую выпускную систему, что подняло мощность с 326 до 333 сил. Крутящий момент остался на прежнем уровне — 450 Н•м. В итоге готовый к гонкам серии VLN автомобиль, укомплектованный гоночными шинами, креслами Recaro с шеститочечными ремнями безопасности и каркасом безопасности, оценивается фирмой BMW в 59 500 евро. Это самый доступный автомобиль, который предлагает отделение BMW Motorsport. Для сравнения, 420-сильное купе BMW M3 GT4 стоит 120 тысяч евро, а 310-сильный BMW 320i TC для кузовных гонок — 220 тысяч.

Комментарии 70
Поделиться
Лайкнуть
Отправить

Какому болиду вы бы отдали предпочтение?

Закрыть
ВКонтакте Facebook Одноклассники Рассылка Подпишитесь на новости Драйва, чтобы ничего не пропустить.

Каталог машин


Комментарии

Загружаем комментарии...