Чудес не произошло: Феттель не отдал лидерства на старте, а Уэббер опять испортил себе начало гонки. Причём Марк вроде бы и не проспал сигнал светофора, но после первого поворота перед австралийцем кроме напарника уже маячили Грожан и Хамильтон. Стоит отметить, что с британцем Уэббер сумел разобраться на трассе ещё до первых пит-стопов, но к этому времени можно было забыть о борьбе за победу, да и вторая позиция была труднодостижима. Тем временем Феттель уверенно отрывался от преследовавшего его Грожана, настолько, что гоночный инженер опять остужал пыл Себастьяна по радио.

На фото слева — Уэббер ещё второй, справа — уже четвёртый.

Так и прошло гран-при для Феттеля — опять один впереди, в ухо льются успокоительные трели Роклена. Себ даже иногда прислушивался к ним и сбрасывал темп, недаром отрыв от финишировавшего вторым Грожана составил всего-то шесть секунд. А вот у Ромэна такого спокойного заезда не вышло: француза сначала подбадривали прибавить и задать трёпку четырёхкратному, а ближе к финалу уже предостерегали от наседавшего сзади Уэббера. Марк вовсю старался отвоевать потерянное на первом круге, но все попытки австралийца не увенчались успехом. Конечно, третье место — неплохой результат, но не тогда, когда ты проводишь заключительные гонки в карьере. Марку явно хочется победить напоследок, но напарник ему такой подарок предоставлять не собирается.

Практически сразу после старта гонки появился пейс-кар, вызванный аварией Сутиля. Машина немца развернулась на трассе после контакта с болидом Мальдонадо и наскочила на отбойник, обильно усеяв дорожное полотно осколками. Странно, что данный инцидент остался без внимания судей.

В отличие от прошлого года, где перчинку гонке придавала борьба за титул, да и сам гран-при изобиловал обгонами, нынешний заезд в Остине выдался скучным и, учитывая позднее время трансляции в Старом Свете, наверняка усыпил некоторых болельщиков мерным гулом V-образных «восьмёрок», которыми, к слову, осталось наслаждаться ещё лишь один уикенд. Не то чтобы обгонов в Техасе совсем не было, но яростные сражения за позиции можно сосчитать по пальцам. И здесь, конечно, стоит отметить Алонсо, и то испанец при всём своём мастерстве не поднялся выше одной строчки относительно старта.

Боттас стал вторым дебютантом, набравшим очки в 2014 году. Финн не только заработал первые очки в чемпионате, но, похоже, ещё и станет единственным новичком, побившим напарника по команде в личном зачёте. Мальдонадо будет злиться ещё сильнее.

В целом пилоты выбрали консервативные стратегии на гонку, что обусловили предоставленные Pirelli составы медиум и хард. Такие же комплекты гонщики получат и на заключительном этапе в Бразилии — к концу сезона итальянские шинники совсем не хотят экспериментировать. Поэтому основная часть пелотона выбрала тактику с одним пит-стопом, ведь шины позволяли. Из-за этого же зрители были лишены серьёзных прорывов пилотов, зато проигравших отчётливо было видно. Одним из них стал Ковалайнен, откровенно проваливший старт, — всё-таки перерыв за рулём сказался на гоночных способностях финна. После клетчатого флага Хейкки занял 15-ю позицию, будто и не Лотус у него был, а Катерхэм. И это при том, что Грожан реализовал потенциал машины в место на подиуме. Терпеть этот сезон осталось совсем чуть-чуть — через неделю в Бразилии Формула-1 закроет календарь.